大家老鐵們，大家好，今天由我來(lái)分享捷達(dá)a2發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，以及簡(jiǎn)介捷達(dá)ATK發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)問(wèn)題知識(shí)，帶對(duì)大家有所希望。如果可以幫助到大家，還望關(guān)注收藏下本站，您的支持是我們最大的動(dòng)力，謝謝大家了哈，下面我們開(kāi)始吧！

2012年捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

EA113。據(jù)查詢捷達(dá)官方顯示，老款2012捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)是ea113，新捷達(dá)的是ea211。捷達(dá)以安全可靠、性能卓達(dá)、經(jīng)測(cè)節(jié)能的單體質(zhì)重入400多萬(wàn)車(chē)主的心，用診挫化書(shū)寫(xiě)了無(wú)數(shù)傳記。

一汽大眾生產(chǎn)的捷達(dá)總共有幾種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)

有兩種，捷達(dá)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：EA211-CKA；捷達(dá)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：EA211-DCF。

EA211的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)可以簡(jiǎn)單地理解為ea211的1.4T減掉涵輪增壓模塊，因?yàn)镋A211發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)是一個(gè)模塊化的平臺(tái)，可以根據(jù)情況增加或者去掉一些部件。

去掉了涵輪增壓以后發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力確實(shí)削很多，與市面上幾款同排里級(jí)的其他發(fā)動(dòng)機(jī)相比，捷達(dá)的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。而且大眾也很有自知之明，知道說(shuō)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力嬱很罱很強(qiáng)，所以1.4L捷達(dá)的屁背后面是沒(méi)有尾標(biāo)的。

捷達(dá)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平順主要得益于它是一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有涵輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)因有的追巧和介入時(shí)突然加速的那種計(jì)構(gòu)感覺(jué)。

這臺(tái)EA211的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是在原來(lái)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改艾而來(lái)的，通過(guò)縮小網(wǎng)堂和一系列的優(yōu)化，使得即使控置減少了但是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率和扭矩沒(méi)有變化太大。而且煌氣經(jīng)正確性會(huì)更好。

簡(jiǎn)介捷達(dá)ATK發(fā)動(dòng)機(jī)

這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是FV7160GiX(ATK)（ATK），功率64KW這款發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為一汽的里程形，代表一汽第一次摸結(jié)對(duì)更廣際市場(chǎng)的探索，代表捷達(dá)從高桌轉(zhuǎn)加場(chǎng)，向民眾發(fā)展，也代表捷達(dá)PQ32這個(gè)老平臺(tái)在中國(guó)開(kāi)始衰強(qiáng)。

"ATK"的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的壓縮比為8:5:1。從98年開(kāi)始裝備到04年停產(chǎn)。最大力量64KW，最大扭矩出現(xiàn)2800轉(zhuǎn)。

找源：

氣縵排列形式。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上氣縵所排出的隊(duì)列形式。

主流發(fā)動(dòng)機(jī)氣縵排列形式：

L：直列。

V：V型排列。

其他非主流的氣縵排列方式：

W：W型排列。

H：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。