大家好，關(guān)于為什么彎梁車便宜很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關(guān)于彎梁車為什么便宜的知識(shí)，希望對(duì)各位有所幫助！

彎梁車結(jié)合了男式車省油耐用及踏板車方便的特點(diǎn)，實(shí)為市區(qū)代步的必備良藥，彎梁車的的百公里油耗一般在1.5L左右，有以下幾個(gè)原因：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，一般為100或110的排量，用于代步足矣，排量小耗油也低;

2、車體輕，輪胎窄，彎梁車自重本身就比較小，輪胎又窄，行駛阻力小，耗油少;

3、騎彎梁車的人很少會(huì)飆車，一般在經(jīng)濟(jì)速度下行駛，油耗也會(huì)低;

4、一般彎輛車發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙離合器，保留有傳動(dòng)檔位，但離合器是自動(dòng)的，相對(duì)踏板車的CVT系統(tǒng)，傳動(dòng)效率要高很多;

5、由于是自動(dòng)離合器，動(dòng)力的傳遞是跟著轉(zhuǎn)速上升的，保證加速會(huì)比較連貫，因此在設(shè)定化油器特性時(shí)，可以設(shè)定的稀一點(diǎn)，節(jié)約燃油。

大環(huán)境上由于人們對(duì)節(jié)能性產(chǎn)品要求的增強(qiáng)，需要一款經(jīng)濟(jì)性代步工具，而在摩托車家族中，具有省油方便實(shí)用的“國民車”非彎梁莫屬。2005年，歐Ⅱ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，國內(nèi)摩托車制造廠家在環(huán)保措施上幾乎都采用二次補(bǔ)氣燃燒技術(shù)，將未完全燃燒的尾氣引至汽缸中再一次充分燃燒，在達(dá)到環(huán)保要求的同時(shí)也在節(jié)能上進(jìn)行了一次不小的突破。

因此，采用二次補(bǔ)氣燃燒技術(shù)的彎梁車節(jié)能省油的特點(diǎn)得到超長發(fā)揮，這個(gè)時(shí)代正是需要彎梁摩托角色的到來。在市場中，彎梁車經(jīng)過了時(shí)間的考驗(yàn)，廠家的制造與研發(fā)技術(shù)都達(dá)到了一個(gè)爐火純青的高度，如今所要做的就是“百尺竿頭更進(jìn)一步”如何引導(dǎo)人們的消費(fèi)意識(shí)，將彎梁車的消費(fèi)階層向縱深延伸。

由簡單向復(fù)雜、由低端向高端，中國彎梁車走過了引進(jìn)國外淘汰車型的最初發(fā)展史，經(jīng)歷了打“價(jià)格戰(zhàn)”走低質(zhì)低價(jià)競爭的迷茫時(shí)代，成長起來的中國摩托車產(chǎn)業(yè)全力打造精品摩托車——這也是中國彎梁車發(fā)展的一條必經(jīng)之路。

彎梁車，發(fā)動(dòng)機(jī)最大110，沒有125發(fā)動(dòng)機(jī)，且彎梁車面向農(nóng)村大眾，定價(jià)肯定低。

彎梁摩托車是現(xiàn)在最常見的摩托車，在摩托車家族中它的持久性與操作簡單方便等特點(diǎn)深得消費(fèi)者的喜愛。彎梁摩托車作為一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型，深得消費(fèi)者的喜愛，在摩托車家族中它的持久性與操作簡單方便等特點(diǎn)使之成為各種消費(fèi)階層都適宜的大眾車。而在國內(nèi)市場由于中國摩托車發(fā)展的特殊原因，彎梁車也見證了中國摩托車的制造過程，濃縮了一個(gè)時(shí)代的坎坷與希望，包含著幾代人的摯愛和深情。

就是造價(jià)低啊！彎梁車很少人會(huì)買，性能又不好，極速又差，樣子也不好看，不像男士車不像女士車，俗稱太監(jiān)車，彎梁車在合資車中最貴才六千元多元，基本是110cc和125cc，不過買彎梁車的人太少了，街上很少看到彎梁車，基本是跨騎車和踏板車多，彎梁車都很省油的，就是油箱太小，噪音還是很低的，很少人會(huì)喜歡這種款式。