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300鑄鋼特強(qiáng)后橋能拉多少噸

300鑄鋼特強(qiáng)后橋能拉20噸。根據(jù)查詢相關(guān)資料得知車子自重9噸左右，總重不得超40噸。由于車子是小輪胎，輪胎上面沒有工作面，并且都是大件運(yùn)輸證，無法去拉其他重載的貨物。后橋采用的是300鑄鋼特強(qiáng)橋，后橋速比為5.262，搭配了加寬制動(dòng)器，保證車輛可以在重載情況下也有出色的制動(dòng)效果。

貨車前后橋是生鐵嗎

前橋即轉(zhuǎn)向橋，主要作用是利用轉(zhuǎn)向節(jié)的傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，將主動(dòng)橋（后橋傳來的推力傳給車輪，制動(dòng)時(shí)承受著制動(dòng)力和力矩。后橋即驅(qū)動(dòng)橋，主動(dòng)橋，用來支持車架。并從車架傳遞負(fù)荷到車輪上。

這兩個(gè)是汽車底盤的行使系統(tǒng)的一部分。行使系統(tǒng)是汽車在道路上行駛的部分。它將汽車各個(gè)總成部分連接為以整體，支持并保證汽車行駛。

首先前后橋是指安置車輛前后輪半軸（半軸是連接車輪的）的地方。可以說整個(gè)車身的重量（包括乘客和一切車上的設(shè)備）都是由車橋來承擔(dān)的。車的前后橋重量分配對(duì)整個(gè)車的加速性，穩(wěn)定性和制動(dòng)都有很大的影響。

最理想的前后橋承載重量分配是50:50，就是說前后橋的承載重量是相同的。但是這種分配很難實(shí)現(xiàn)（用的大部分都是超級(jí)跑車），目前市場(chǎng)上的轎車普遍是前橋大于后橋（因?yàn)榇蟛糠质乔爸们膀?qū)，所以重量比較集中在前橋上）。這方面做得最好的是BMW，BMW普遍采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)，而且電瓶放在車尾，這樣前后橋的重量分配會(huì)比較均衡。

在加速時(shí)由于慣性，車的重心會(huì)向后偏，因此前橋的載重會(huì)減輕，對(duì)前驅(qū)車來說這可不是好事。因?yàn)檫@樣會(huì)使前輪與地面的接觸力下降，也就意味著車輛不能得到很好的加速，并且加速過猛時(shí)容易打滑。對(duì)于后驅(qū)車則相反，重心后移使得后輪與地面的接觸力增加，有利于加速。

在過彎時(shí)理想的前后橋質(zhì)量分配可以讓車輛提供穩(wěn)定地過彎，不容易出現(xiàn)側(cè)滑。