1、高速公路，能適應年平均晝夜汽車交通量 25000輛以上。 具有特別重要的政治、經濟意義，專供汽車分道高速、連續(xù)行駛，全部設置立體交叉和控制出入，并以長途運輸為主的公路。

2、不對，公路一級和二級是對整個橋梁主要構件如主梁、基礎的設計來講的 而55噸的標準車輛用于橋梁的局部構件如橋面板設計。其實車輛對橋梁的作用效應除了與車重有關外，還與軸重、軸距、車速、車距等許多因素有關。

3、公路荷載標準基本規(guī)定：汽車荷載分為公路Ⅰ級、公路Ⅱ級兩個等級。汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載中公路Ⅱ級取公路Ⅰ級的0.75倍，（包括均布荷載標準值和集中荷載標準值）。

4、汽車荷載分為公路—Ⅰ級和公路—Ⅱ級兩個等級。汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載由均布荷載與集中荷載組成，橋梁結構的整體計算采用車道荷載。橋梁結構的局部荷載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計算采用車輛荷載。

5、法律分析：汽車荷載分為公路、公路兩個等級。汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載中公路取公路的0.75倍，（包括均布荷載標準值和集中荷載標準值）。公路、公路采用相同的車輛荷載標準值（550kN重車）。

6、公路1級和公路2級汽車荷載區(qū)別是計算圖式采用的荷載標準值不同，公路2級車道荷載的均布荷載標準值和集中荷載標準值按公路1級車道荷載的0.75倍采用。公路1級和公路2級汽車荷載采用相同的車輛荷載標準值。