大家好，今天給各位分享2010款朗逸1.4TSI參數(shù)的一些知識，其中也會對朗逸進行解釋，文章篇幅可能偏長，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在就馬上開始吧！

朗逸的1.4TSI發(fā)動機的使用壽命

1.6T也好，1.4T也好，發(fā)動機的使用壽命都是一樣的，關(guān)鍵在于使用者的保養(yǎng)以及駕駛習慣。渦輪發(fā)動機每10萬公里/6年的更換總成是必須的。1.4TSI搭載在朗逸這種A級車上有店小馬拉大車，對發(fā)動機壽命有點影響但不是很大，畢竟不是昊銳這種B級車（昊銳有1.4T），負荷重但還可接受，但國外一般都是緊湊型車型搭載1.4T小排量大扭矩的渦輪發(fā)動機。換句話說把250的摩托車的發(fā)動機放在QQ上也能走，但相對發(fā)動機來說的超大車重所產(chǎn)生的動力輸出比很低很低，這樣就會照成發(fā)動機長期高負荷運轉(zhuǎn)以至壽命降低。1.4TSI搭載在朗逸上可以接受。

請問朗逸的動力怎么樣啊

對于這款1.4TSI發(fā)動機，朗逸1.4T車型的性價比還算說的過去，它在中國用戶最看重的配置、空間、行駛平順感這3個重點項目上做的非常出色。雖然這次條件不容許我們測試油耗，但是我認為朗逸的油耗高不了哪去，低扭強勁的2氣門1.4T發(fā)動機+6AT組合，肯定可以把油耗控制在一個合理范圍內(nèi)。但是朗逸1.4T不是我主力為您推薦的車型，如果我給1.4T的朗逸打9分，那2.0的車型我會打更高分，因為既然動力性不是朗逸特點，那就不如來個更先進的1.4T發(fā)動機車型，車價也一下就降了不少，性價比更加突出。

朗逸的TSI是什么意思

是1.4的渦輪發(fā)動機，DSG是大眾目前最新的波箱模式，TSI是表示渦輪增壓。

詳細信息：

TSI是Turbo FSI的縮寫，TSI是Turbo-charging（渦輪增壓）、Super-charging（機械增壓）和Injection（燃油直噴），簡單來說，TSI是帶渦輪增壓的FSI。從技術(shù)上講TSI與FSI是同一家族，缸內(nèi)直噴的工作原理相同，由于加入了增壓技術(shù)，TSI比FSI更先進，屬于大功率、低轉(zhuǎn)速大扭矩的發(fā)動機。

TSI全為紅色表明車輛發(fā)動機為2.0L排量。

TSI中SI為紅色表明車輛發(fā)動機為1.8L排量。

TSI中只有I為紅色表明車輛發(fā)動機為1.4L排量。

將小排量的發(fā)動機耗油少的優(yōu)點，與大排量發(fā)動機的高輸出功率，和長扭矩相結(jié)合的技術(shù)。

輕量化緊湊型設(shè)計：應(yīng)用“Downsizing”理念設(shè)計出來的1.4TSI發(fā)動機在減小尺寸方面，用較小排量的發(fā)動機取代較大排量的發(fā)動機。由此降低了內(nèi)部的摩擦和燃油消耗，而功率和扭矩沒有降低。

應(yīng)用這個理念設(shè)計、制造的發(fā)動機，相對功率相同的傳統(tǒng)發(fā)動機而言，將消耗更少的燃油。這就滿足了用戶對于發(fā)動機在省油的同時具有更高的動力性能的愿望。