雙方都有責(zé)任，因?yàn)殡p黃線是不能掉頭的。但是對方責(zé)任大一些，因?yàn)橛銮败囋诘纛^或左轉(zhuǎn)時，后車不得超車。所以，后車全責(zé)或者主責(zé)的可能性較大。當(dāng)然不合理，肯定對方責(zé)任大。對方明知你在掉頭還越雙黃線超車。

越雙黃線調(diào)頭造成交通事故應(yīng)當(dāng)及時報警處理，交警會按照雙方的責(zé)任劃分來確定交通事故的責(zé)任，如果因越雙黃線逆行導(dǎo)致的交通事故，則由逆行方承擔(dān)全部責(zé)任。

根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

掉頭被逆行車撞怎么劃分責(zé)任掉頭被逆行車撞，逆向行駛的負(fù)主要責(zé)任。正常行駛車輛因?yàn)闆]有注意避讓，負(fù)次要責(zé)任，一般都是正常行駛車輛有百分之三十的責(zé)任，逆向行駛車輛有百分之七十的責(zé)任。

穿越實(shí)線車輛與逆行的車輛相撞責(zé)任一般怎么劃分，撞到逆行車輛，逆向行駛的負(fù)主要責(zé)任，正常行駛車輛因?yàn)闆]有注意避讓，負(fù)次要責(zé)任，一般都是正常行駛車輛有百分之三十的責(zé)任，逆向行駛車輛有百分之七十的責(zé)任。

需要交警認(rèn)定責(zé)任，一般雙實(shí)線掉頭應(yīng)該承擔(dān)全部責(zé)任。法律分析如果流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于保證精確度的最小流量，將導(dǎo)致無輸出（如渦街流量計）或輸出信號被當(dāng)作小信號予以切除（如差壓式流量計），這對供方來說都是不利的，有失公正。