1、兩缸柴油機(jī)的氣門(mén)最好采用逐缸調(diào)整的方法進(jìn)行調(diào)整，即1缸處于壓縮行程終了（進(jìn)排氣門(mén)完全關(guān)閉，氣門(mén)彈簧在最高位置）時(shí)，可調(diào)整1缸氣門(mén)間隙；當(dāng)?shù)?缸處于壓縮行程終了時(shí)（方法同前），可調(diào)整2缸氣門(mén)間隙，這樣2次即可調(diào)完。

2、建議你采用逐缸調(diào)整法，一個(gè)缸一個(gè)缸進(jìn)行調(diào)整。首先，將曲軸轉(zhuǎn)到其中一個(gè)缸的上止點(diǎn)位置，然后調(diào)整此缸的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，其中進(jìn)氣門(mén)比排氣門(mén)的間隙略微小一點(diǎn)。

3、調(diào)節(jié)柴油車氣門(mén)有兩種方法：1 、盤(pán)車，也就是撬皮帶盤(pán)至1缸上止點(diǎn)，看噴油泵和飛輪盤(pán)一般都有記號(hào)，具體判斷因發(fā)動(dòng)機(jī)而異，此時(shí)可以調(diào)1進(jìn)1排，2進(jìn)3排，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸360°，也就是噴油泵180°，調(diào)整剩下的氣門(mén)。

4、找到上止點(diǎn)，先調(diào)一缸進(jìn)氣門(mén)，一缸排氣門(mén)，二缸排氣門(mén)，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)180度再調(diào)二缸進(jìn)氣門(mén)，間隙0.03-0.05即可。