本篇文章給大家談?wù)劚捡Y后輪轉(zhuǎn)向，以及奔馳后輪隨動轉(zhuǎn)向有哪些車對應(yīng)的知識點，文章可能有點長，但是希望大家可以閱讀完，增長自己的知識，最重要的是希望對各位有所幫助，可以解決了您的問題，不要忘了收藏本站喔。

奔馳后輪隨動轉(zhuǎn)向有哪些車

奔馳后輪隨動轉(zhuǎn)向有奔馳S級。

奔馳S級是由奔馳汽車打造的豪華商務(wù)轎車，同時也是不少土豪們的標配。針對售價上百萬的大型轎車而言，奢華感是必須要有的，這款車夸張的進氣格柵、巍然聳立的車標、修長的車身都讓人感覺十分大氣。

內(nèi)飾方面，更是要用令人震驚來贊美，觸手可及的均是軟皮包裹和桃木，再加上出眾的品控，堪稱完美。買奔馳S級需要切記一件事，那就是絕對要選擇動力最強的那款，因為對于這種尺寸較大的車來說，大排量V型機才符合身份。

奔馳S400標配后輪轉(zhuǎn)向嗎

奔馳S400是選裝后輪轉(zhuǎn)向。

標準軸距和長軸距車型均可選裝后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，根據(jù)版本不同后輪最大轉(zhuǎn)向角為4.5°或10°。選裝最大轉(zhuǎn)向角為10°高階版后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后，S級長軸距版的最小轉(zhuǎn)彎直徑僅為10.8m，較無后輪轉(zhuǎn)向車型縮短了1.7m之多，成績甚至優(yōu)于第八代高爾夫（10.9m）。

上述變化等效于前輪轉(zhuǎn)向比減小15%，同樣車輪轉(zhuǎn)角下方向盤輸入量只需要原來的85%。

受制于后輪拱空間，高階版后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大只能兼容255/40 R20輪胎，標準版后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則無此約束。

后輪轉(zhuǎn)向誕生的原因：

在狹窄道路上行駛，通常需要大角度打方向盤，內(nèi)輪差對轉(zhuǎn)向靈活性的影響尤為顯著。汽車的軸距越長，內(nèi)輪差就越大，前后輪之間的脫節(jié)感愈發(fā)明顯。

駕駛長軸距車型往往需要為車尾留出更多空間，避免發(fā)生剮蹭，這便是老司機口中的“拐大彎”。為了規(guī)避軸距的負面作用，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)運而生。

奔馳后輪轉(zhuǎn)向建在哪里

奔馳的后輪轉(zhuǎn)向在前輪。根據(jù)查詢相關(guān)信息顯示奔馳汽車后輪轉(zhuǎn)向是根據(jù)轉(zhuǎn)角傳感器檢測前輪轉(zhuǎn)角信號，控制轉(zhuǎn)向電機帶動轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)動，同時液壓泵向轉(zhuǎn)向器提供助力，再通過后輪傳動機構(gòu)從而使后輪轉(zhuǎn)動。奔馳的后輪轉(zhuǎn)向角度為10度，它的工作邏輯是當車速低于60公里每小時，前后車輪反向轉(zhuǎn)動，當車速高于60公里每小時，前后車輪同向轉(zhuǎn)動。