1、配置層面亦是如此，畢竟二線豪華品牌單靠車標效應還是不如一線豪華，所以只能在配置上力壓；就像CT6，除了兩款入門車型，其配置都是妥妥的高標準，BOSE音響、360度全景影像、多項主動安全配置等等都為標配。

2、我們要介紹的第三款車是大眾高爾夫·嘉旅，這款車的賣點就是“跨界”——雖然它基于和高爾夫7代相同的平臺打造，采用相同的動力總成，但車內(nèi)空間遠超后者，甚至可以媲美一些嬌小的旅行車和MPV。

3、這幾年長安汽車的崛起，最先是從長安CS75 PLUS開始的，長安CS75 PLUS打響名聲之后，定位更低的長安CS55 PLUS也開始引起消費者關注，目前月銷量穩(wěn)定在萬輛以上，表現(xiàn)還是不錯的。

4、整體來看，蔚來ET5的性能還算不錯，最大的問題還是貴，這是蔚來汽車急需解決的問題。小結(jié)：到目前為止，30萬元級別高端新能源市場基本被國產(chǎn)車占據(jù)，這個成績值得點贊，不過奔馳、寶馬、奧迪不會一直沉默。

5、吉利帝豪 很多消費者認識吉利是從帝豪開始的，足以看出帝豪品牌在吉利公司的地位。近幾年，汽車市場如此動蕩，但是帝豪作為及最堅挺的常青樹，月銷量總能保持在1萬輛以上，這樣的銷量得益于帝豪極高的性價比和低油耗。