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kyb避震器 怎么看真假

kyb避震器可以通過(guò)短信、電話查詢真假，

kyb本來(lái)就是國(guó)產(chǎn)件，工廠是在鎮(zhèn)江丁卯新區(qū)的，假的比較少，主要你看一下，減震器的密封件，減震器下體有鋼印刻的零件好，很清晰的，要是模糊，就是假的或者回收的，然后再用手壓中間的液壓支柱，感覺有無(wú)阻力，阻力比較小的也是假的或者質(zhì)量比較差的。

雷克薩斯gs換kyb銀桶避震調(diào)整阻泥參數(shù)

kyb后減震調(diào)解方式:

① T E N字母代表復(fù)原（回彈）阻尼；共22檔，出廠8檔（用一字起子將調(diào)節(jié)螺栓往H方向調(diào)至最大極限值1檔，再往回（S方向）調(diào)至8檔位），此時(shí)定義為復(fù)原阻尼8檔；

②H↓ S，調(diào)整前減震復(fù)原（回彈）阻尼值大小；

調(diào)節(jié)方法：用一字起子轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓，朝H端箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)（順時(shí)針），減震復(fù)原（回彈）阻尼值增大；朝S端箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)（逆時(shí)針），減震復(fù)原（回彈）阻尼值減小；

前右減震壓縮阻尼調(diào)節(jié)方法及說(shuō)明：

① COMP字母代表壓縮阻尼；共22檔，出廠8檔（用一字起子將調(diào)節(jié)螺栓往H方向（順時(shí)針）調(diào)至最大極限值1檔，再往回（S方向）調(diào)至8檔位），此時(shí)定義為壓縮阻尼8檔。

②H↓S，調(diào)整前減震壓縮阻尼值大小；

調(diào)節(jié)方法：用一字起子轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓：朝H端箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)，減震壓縮阻尼值增大；

朝S端箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)，減震壓縮阻尼值減?。?p>tein避震和kyb避震哪個(gè)好

首先三角避震也是因加百錄公司生產(chǎn)的。三角避震確實(shí)比因加百錄避震便宜，同一檔次情況下，三角避震的售價(jià)，大概是因加百錄避震售價(jià)的三分之一左右。在結(jié)構(gòu)上，因加百錄避震要更復(fù)雜一些，所以可以在最極端的情況下，提供更為復(fù)雜的保護(hù)策略。因加百錄避震器最大的優(yōu)點(diǎn)是更為穩(wěn)定、耐用，久經(jīng)考驗(yàn)，已經(jīng)成為避震器中絕對(duì)的經(jīng)典。三角避震誕生的時(shí)間較晚，這一避震是為了ETA機(jī)芯控制成本而專門研發(fā)的。但是后來(lái)三角避震被普遍用作運(yùn)動(dòng)表款的避震器，確實(shí)是因?yàn)?點(diǎn)接觸比起4點(diǎn)接觸來(lái)，在全方位身體運(yùn)動(dòng)的情況下，能夠起到更為直接有效的緩沖。因此，大家要糾正認(rèn)識(shí)，因加百錄避震和三角避震各有長(zhǎng)處。