大家好，關(guān)于CT6底盤如何增高很多朋友都還不太明白，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，因?yàn)榻裉煨【幘蛠?lái)為大家分享關(guān)于凱迪拉克CT6底盤能升高嗎的知識(shí)點(diǎn)，相信應(yīng)該可以解決大家的一些困惑和問(wèn)題，如果碰巧可以解決您的問(wèn)題，還望關(guān)注下本站哦，希望對(duì)各位有所幫 助！

凱迪拉克CT6（車型詳解）底盤不配備空氣懸掛系統(tǒng)，所以不能升高。但是部分車型配備MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)懸掛軟硬度。

配備有空氣懸掛系統(tǒng)的車型，它的前輪和后輪的附近都會(huì)設(shè)有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號(hào)，行車電腦會(huì)判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過(guò)性。MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)是通用汽車的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室率先為同級(jí)別車輛開(kāi)發(fā)出的系統(tǒng)，它利用電極來(lái)改變減震筒內(nèi)磁性粒子液體的排列形狀，控制感測(cè)電腦可在一秒內(nèi)連續(xù)反應(yīng)1000次，動(dòng)作反應(yīng)要比傳統(tǒng)通過(guò)液壓或者氣壓閥門的設(shè)計(jì)更為快速，堪稱全球動(dòng)作最快最先進(jìn)的阻尼控制懸掛系統(tǒng)。凱迪拉克CT6底盤高度在15公分左右，前輪穩(wěn)定桿位置最低，約11公分（數(shù)據(jù)僅供參考）。凱迪拉克CT6底盤偏低，因?yàn)檩S距很長(zhǎng)，所以更容易托底。如果軸距長(zhǎng)動(dòng)力強(qiáng)是它的一大亮點(diǎn)，那么底盤高度則是一項(xiàng)讓很多人望而止步的減分項(xiàng)。但是也不必過(guò)于擔(dān)心底盤高度，在一般的地下車庫(kù)和正常行駛都不會(huì)有影響，在沒(méi)有自信的地面上換成運(yùn)動(dòng)模式，讓懸掛硬一點(diǎn)就不容易托底，而且選擇CT6這類中大型轎車不可能適用于越野。如果喜歡它完美的顏值和強(qiáng)勁的動(dòng)力，就無(wú)需在底盤高度上過(guò)多猶豫。底盤也不是越高越好，這里有兩個(gè)參數(shù)，一個(gè)是離地間隙一個(gè)是質(zhì)心高度。底盤越高，離地間隙越大，質(zhì)心高度越高。離地間隙高通過(guò)性高但伴隨著質(zhì)心更高，車輛操縱穩(wěn)定性下降。底盤的高低，絕不是成本的問(wèn)題，而是考慮其性能綜合決定的。

凱迪拉克CT6底盤高度在15公分左右前輪穩(wěn)定桿位置最低約11公分。這樣的底盤也不算太低，在一般的地下車庫(kù)和正常行駛都不會(huì)有影響。在沒(méi)有自信的地面上可以換成運(yùn)動(dòng)模式，讓懸掛硬一點(diǎn)就不容易托底。

凱迪拉克CT6底盤高度在15公分左右，前輪穩(wěn)定桿位置最低約11公分。這樣的底盤也不算太低，在一般的地下車庫(kù)和正常行駛都不會(huì)有影響。在沒(méi)有自信的地面上可以換成運(yùn)動(dòng)模式，讓懸掛硬一點(diǎn)就不容易托底。底盤的高低絕不是成本的問(wèn)題，而是考慮其性能綜合決定。凱迪拉克底盤：2019新款凱迪拉克CT6采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架配備了電磁避震的它能夠在連續(xù)偵測(cè)里面后即時(shí)調(diào)整懸架的軟硬度給予最佳的舒適性體驗(yàn)底盤的表現(xiàn)也相當(dāng)靈活同時(shí)它還采用了輕量化設(shè)計(jì)并不會(huì)因?yàn)閭€(gè)頭大而影響了操控性。