而且從RX1的不少數(shù)據(jù)就可以看出，這款發(fā)動機(jī)在動力上還是相當(dāng)不錯，高壓縮比大缸徑短行程的發(fā)動機(jī)，一直是摩托車發(fā)動機(jī)里面技術(shù)含量比較高的類型，對于材質(zhì)，加工工藝，設(shè)計的要求都很高。

賽科龍RX1S在制動在制動系統(tǒng)方面采用了前后碟剎，分別為前單盤匹配雙活塞卡鉗，后盤式匹配單活塞卡鉗，遺憾的是這款摩托車不支持ABS系統(tǒng)。避震系統(tǒng)方面采用了前倒置雙減，后中置單減。

發(fā)動機(jī)調(diào)校偏向于中低轉(zhuǎn)速，振動抑制得也非常好，噪音也不大，可見宗申的這款發(fā)動機(jī)確實(shí)不錯。油耗百公里5L，油箱容積為14L，續(xù)航里程輕松達(dá)到400km以上。

在試駕過程當(dāng)中，這款車配備正新全地形輪胎抓地力表現(xiàn)也是非常的平穩(wěn)，無論是操控還是駕駛體驗(yàn)都比較不錯?？傮w來說，這款宗申旗下的經(jīng)典入門級多功能拉力摩托車RX1S，在小排量拉力摩托車當(dāng)中算是一款比較不錯的車型。

RX1s是宗申賽科龍推出的一款入門級休旅車，所謂的休旅車和我們原來比較常見的跨騎車之間最大的區(qū)別，就在于車身結(jié)構(gòu)會更適合長距離騎行，它們的坐姿設(shè)定通常會比較直立，所以從這一點(diǎn)來說，用這款車偶爾跑長途是沒問題的。