理論上是需要調(diào)校的。但實際上，不用。因為ABS只是偵測四個車輪出現(xiàn)速度偏差才會起作用。也就是說，當電腦偵測到有某個車輪沒有轉(zhuǎn)動，而其他的車輪卻在轉(zhuǎn)動的情況下，ABS便控制那個沒有轉(zhuǎn)動的車輪的剎車裝置。

這樣一來，車輪速會相對更快的接近與0，因此改造制動會使ABS相對更提前的觸發(fā)。嚴格講，高燥剎車盤等會對車輛制動有所幫助的。

純比賽用的剎車油(干沸點達330℃以上)不但價錢昂貴(約600元/升)，而且需要更換和“排空”的次數(shù)更多 (我們車隊是每次練習(xí)后都要更換)，除非是準備到賽道上一展身手，否則DOT4以上的剎車油應(yīng)可滿足大部份車迷的要求。

輪胎性能決定了有多少卡鉗夾緊力傳遞給路面。如果車剎車性能不好，原因可能是輪胎抓地性能不好。可選擇運動型輪胎升級現(xiàn)有的輪胎。適當加寬輪胎寬度也是增加摩擦力的有效辦法。