大家好，今天給各位分享特斯拉3實際續(xù)航打幾折的一些知識，其中也會對特斯拉model進行解釋，文章篇幅可能偏長，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在就馬上開始吧！

特斯拉model3續(xù)航里程根據版本而定普通版續(xù)航里程是445公里，進口版長續(xù)航四驅版車型工信部給出的續(xù)航里程是590公里，高性能四驅版車型工信部給出的續(xù)航里程是595公里。

特斯拉Model 3是特斯拉Model系列的新品，北京時間2016年4月1日11點30分在美國發(fā)布。在開放官網預定之前，僅靠門店排隊預定，Model 3的訂單數量已經超過11.5萬輛。

截至2018年5月28日，該款車型只在美國和加拿大實現交付，特斯拉推遲Model 3的歐亞洲交付時間至2019年。2018年6月5日特斯拉對Model 3車型進行了升級，提升了駕駛舒適度。公司不僅升級了車輛的懸架系統(tǒng)，還升級了后座的配置。

Model 3不采用鋁制車身，所以車身尺寸將縮水20%來抵消因重量增加而對續(xù)航的影響，Model 3預計續(xù)航里程在320公里左右。取消超拉轟但不實用的鷹翼門，砍掉3秒從0到60邁的推背起步，可能砍掉自動駕駛儀。特斯拉的第四款車型Model 3發(fā)布，續(xù)航346km，破百時間小于6秒。

1、用車成本低：電耗根據季節(jié)和速度不同，非冬天的市區(qū)：百公里11度電左右；非冬天的高速：百公里14.5度電左右（定速105-115不等）；冬天市區(qū)和高速：百公里18度。因為家里有充電樁。

2、續(xù)航：高速不是冬天的話應該能到330的續(xù)航，市內能到400左右。

3、駕駛感受：特斯拉的電門非常平順，響應性也很快，不像很多電動車那樣加速雖然快但是加速感受很突兀。

國產Model3標準續(xù)航升級版實測續(xù)航在380km左右，冬季以及高速行駛續(xù)航相對會少點，實驗：-10℃、打開加熱功能條件下，標準升級版續(xù)航，市區(qū)320km，高速245km。

在實際用車環(huán)境中，基本都不會從滿電用到沒電，一般是在電量剩余5-10%的時候進行充電，充至90-95%時停止充電，這樣對電池的壽命更好。

Model3不采用鋁制車身，所以車身尺寸將縮水20%來抵消因重量增加而對續(xù)航的影響。Model3預計續(xù)航里程在320公里左右。

取消不實用的鷹翼門，砍掉3秒從0到60邁的推背起步，可能砍掉自動駕駛儀。2018年5月，馬斯克對這款車型在歐洲和亞洲市場的首發(fā)發(fā)表如下評論：Model3是為右側駕駛（最小工程和工具變更）而設計的。

特斯拉Model 3長續(xù)航版和標準續(xù)航版在外觀上非常相似，兩款車型在其尾部都有明顯的中文的“特斯拉”標識，唯一不同的只有霧燈。

特斯拉的電池使用的是21700電池，采用了新的電池管理技術，能量密度更加強勁，更省電并且電力更充足。在理論上，特斯拉在行駛了48萬KM之后的電池的衰減比僅僅只有5%，這也使得其使用壽命大大的加強。

國內第一批特斯拉車主現在續(xù)航打了三折。根據查詢相關資料信息顯示：特斯拉的實際續(xù)航打了三折，特斯拉Model3續(xù)航介紹后輪驅動長續(xù)航版和標準版的偏差率完全不同。