1、還是在賽車領(lǐng)域，不同的場地情況／不同的車手駕駛習(xí)慣，需要減振器提供不同的壓縮／回彈阻尼。而絞避牙避震一般可以通過活塞桿頂部／外缸筒底部的調(diào)節(jié)旋鈕實現(xiàn)快速阻尼力調(diào)節(jié)。

2、只有一個旋鈕，同時改變壓縮(compression)和回彈(rebound)阻尼：BC產(chǎn)品線中的V1，BR，DR，RM都是1 way調(diào)節(jié)的減震器(其中RM是倒立式減震器)。 2-way 調(diào)節(jié) 兩個旋鈕，一個負(fù)責(zé)壓縮，另一個負(fù)責(zé)回彈：ER帶外接氮?dú)馄?，而HM是倒立減震器。

3、你的壓縮阻尼和回彈油路控制著避震器的運(yùn)動，通過控制它們的運(yùn)動速度來實現(xiàn)。如果沒有這些，你就像是騎著一個彈簧高蹺。它們都是通過控制阻尼油通過油孔的速度，控制油孔的尺寸決定油的流速。