1、我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)時(shí)一腳油門(mén)踩到5000轉(zhuǎn)的原因如下：為了檢測(cè)車(chē)輛尾氣排放是否達(dá)標(biāo)。按照相關(guān)規(guī)定，檢測(cè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速需要達(dá)到額度轉(zhuǎn)速的50%以上，而且還需要保持一段時(shí)間以保證電腦檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)有效。為了檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)所存在的隱患。

2、汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)一腳油門(mén)踩到5000轉(zhuǎn)，的確沒(méi)有任何科學(xué)依據(jù)，而且正常行駛中的汽車(chē)也根本達(dá)不到5000轉(zhuǎn)，即便是我國(guó)高速公路上的最高時(shí)速120km/h行駛，轉(zhuǎn)速也基本都保持在3000左右，所以，車(chē)檢時(shí)一腳油門(mén)5000轉(zhuǎn)并不算是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

3、說(shuō)直白一點(diǎn)也就是說(shuō)車(chē)輛上線(xiàn)之后，檢測(cè)員將怠速狀態(tài)下的車(chē)一腳油門(mén)需要轟到4900轉(zhuǎn)左右，并且要持續(xù)30秒，這是標(biāo)準(zhǔn)流程也是強(qiáng)制要求。

4、現(xiàn)在的檢測(cè)方式主要有單怠速檢測(cè)法、雙怠速檢測(cè)法、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法，以及穩(wěn)態(tài)工況檢測(cè)法四種，而運(yùn)用最廣泛的檢測(cè)方式是雙怠速檢測(cè)法，這就是需要靠一腳油門(mén)踩到5000轉(zhuǎn)的檢測(cè)方法。