大家好，如果您還對2沖程汽油機工作原理不太了解，沒有關(guān)系，今天就由本站為大家分享2沖程汽油機工作原理的知識，包括二沖程發(fā)動機工作原理的問題都會給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！

區(qū)別二沖程汽油機與柴油機工作原理

二沖氣靠曲軸箱負壓進氣，柴的靠掃氣泵進氣，就是說汽機曲箱里不用加機油，柴機得加，汽機點燃式柴機壓燃式，柴機帶一個排氣門，也有無氣門的

四沖程和二沖程汽油機的工作原理和過程有何不同

不同：

1、二沖程的沒有氣門，只在汽缸的三分之一和三分之二處各有一個孔，從上往下看時，第一個為排氣孔，第二個為進氣孔。四沖程有氣門，通過氣門的機械開和閉來控制排氣和進氣。

2、二沖程發(fā)動機一圈360度點一次火做功，四沖程兩圈720度做一次功燒一次油。

優(yōu)點：由于四沖程發(fā)動機進排氣是獨立的，所以進排氣效率高，燃燒充分，經(jīng)濟省油。由于進排汽方式，活塞的行程可以設(shè)計得比二沖的長，在中低速上的出力比二沖大的多，這樣可以帶更大的漿，以產(chǎn)生更大的拉力。并且在輕、重負荷工況下，都能做到出力一致。

缺點：四沖程發(fā)動機每運轉(zhuǎn)兩周作功一次。所以同排量的發(fā)動機的功率比二沖程小。根據(jù)廠家提供的技術(shù)參數(shù)和普遍的看法，認為四沖程發(fā)動機的功率相當(dāng)于二沖程的60%。

注意事項：

1、二沖程發(fā)動機不宜采用低轉(zhuǎn)速大油門的方法增加功率。這是因為低轉(zhuǎn)速時扭力小，相應(yīng)曲軸、連桿及活塞受力增大，在正常比例的潤滑油下使摩擦力急驟上升，有損機件。行駛中應(yīng)據(jù)不同情況及時換擋，使發(fā)動機最低轉(zhuǎn)速不低于 1500r/min，可通過轉(zhuǎn)速表監(jiān)視，無轉(zhuǎn)速表可通過排氣頻率判斷。

2、不宜采用猛加油門的方法行駛，這是因為潤滑油比汽油相對滯后，特別是分離潤滑的發(fā)動機，使用中宜采用緩加油門，逐步提高轉(zhuǎn)速的方法。

二沖程發(fā)動機工作原理

二沖程汽油發(fā)動機的工作循環(huán)也是由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣過程組成，但它是在曲軸旋轉(zhuǎn)一圈(360°)，活塞上下往復(fù)運動的兩個沖程內(nèi)完成的。因此，二沖程發(fā)動機與四沖程發(fā)動機工作原理不同，結(jié)構(gòu)也不一樣。

例如曲軸箱換氣式二沖程汽油發(fā)動機，氣缸上有三排孔，利用這三排孔分別在一定時刻被活塞打開或關(guān)閉進行進氣、換氣和排氣的。工作原理如下圖：

表示活塞向上運動，將三排孔都關(guān)閉，活塞上部開始壓縮，當(dāng)活塞繼續(xù)上行時，活塞下方打開了進氣孔，可燃混合氣進入曲軸箱，活塞接近上止點時，火花塞點燃混合氣，氣體燃燒膨脹，推動活塞向下運動，進氣孔關(guān)閉，曲軸箱內(nèi)的混合氣受到壓縮，當(dāng)活塞接近下止點時，排氣孔打開，排出廢氣，活塞再向下運動，換氣孔打開，受到壓縮的混合氣便從曲軸箱經(jīng)進氣孔流入氣缸內(nèi)，并掃除廢氣