今天給各位分享摩托車電子風(fēng)門原理的知識，其中也會對摩托車電子風(fēng)門工作原理進行解釋，如果能解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

踏板摩托車化油器電風(fēng)門的工作原理是電控的加濃閥，即電風(fēng)門，兩條線是接在磁電機定子的輸出線上。

電子加濃閥是由一個加熱電阻、彈簧、針閥和蠟球組成。發(fā)動機起動后，磁電機向加濃閥供電，蠟球受熱膨脹變大，克服彈簧阻力推動針閥下行，堵住化油器的加濃通道，這時化油器就停止向發(fā)動機提供濃混合氣，轉(zhuǎn)為正常濃度的混合氣，摩托車開始正常行駛。當發(fā)動機熄火后，向加濃閥的供電停止，蠟球降溫冷卻變小，在彈簧的壓力下后退，帶動針閥也退出來，這樣就打開了加濃通道，下一次起動時，就會向發(fā)動機提供加濃的混合氣，以利于起動了。加濃閥是只要發(fā)動機起動后，就一直通電的，如果那兩條線不接或斷路，就會使化油器始終處在加濃狀態(tài)，就相當于始終拉著風(fēng)門跑了。

電子風(fēng)門的工作原理：低溫時三角閥打開，混合器較濃，利于啟動。熱車后，加熱塞會變熱，使石蠟膨脹，頂住三角閥關(guān)閉油道，使混合器回到正常濃度。

摩托車電子風(fēng)門工作原理：摩托車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，磁電機發(fā)出的電流另有引出線接到它內(nèi)部的PTC發(fā)熱體上，產(chǎn)生出熱量使蠟熱膨脹元件膨脹，經(jīng)膜片、液媒體等推動小活塞下移，從而帶動可以上下滑動的控油針閥下移，關(guān)閉增濃出油口。

風(fēng)門，也叫阻風(fēng)門，用來調(diào)節(jié)空空氣的進氣。阻風(fēng)門原理有兩種，一種是減少空進氣，一種是增加汽油進氣，目的都是一樣的，就是豐富空燃混合氣，讓發(fā)動機在冷的時候更容易啟動。

摩托車減震器是化油器汽油機特有的裝置，可以調(diào)節(jié)混合氣濃度，以利于起動，正常情況下應(yīng)保持開啟。