廣汽本田VE-1 參考價(jià)：15.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(24條)

1、其次，在安全性上，我認(rèn)為日系車和美系車沒有誰好誰不好之分，安全都過關(guān)，但是安全防護(hù)理念有所不同。我們通常都認(rèn)為日系車鋼板薄，而美系車鋼板厚，但眾所周知，車輛的安全性并不完全是以車輛鋼板的薄厚程度而論的。

2、但是其實(shí)日系車的安全配置很高，尤其是現(xiàn)在的豐田新架構(gòu)下的換代車，都是10氣囊的，非常下本，所以可見日系車為了擺脫不安全皮薄的污名，也是很拼了。

3、美系車在動(dòng)力和底盤調(diào)教上相比起日系車會(huì)更有優(yōu)勢，這種區(qū)別主要體現(xiàn)在高速路段的行駛中。高速上美系車表現(xiàn)比較穩(wěn)重，在超車或并線時(shí)車輛尋跡性好，方向精準(zhǔn)。同時(shí)在隔音舒適方面普遍會(huì)比日系車好。

4、汽車安全性一直以來關(guān)注度很高，大多數(shù)人認(rèn)為日系車皮薄不耐撞安全性低，美系車厚實(shí)耐撞安全性高，甚至有人覺得德系車重量大安全性高，實(shí)際上都是沒有任何依據(jù)的說法。

5、而為了人的安全要把駕駛室造得更堅(jiān)固，以確保在車的損壞不可避免的情況下，還能保證人的安全。 日系車 日本人想的是發(fā)動(dòng)機(jī)室要比駕駛室結(jié)實(shí)——只要保證發(fā)動(dòng)機(jī)的安全，不出問題，駕駛室做得薄一些也未嘗不可。