大家好，今天小編來為大家解答剎車盤熱處理作用這個問題，剎車盤熱處理工藝流程很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

fnc氮碳共滲剎車盤是什么原理

FNC技術是把剎車盤先進行預氧化處理，隨后放入氣體氮化專用爐。爐溫為540度至580度之間，通入氮氣，氨氣，二氧化碳，保溫1至6小時，取出并快速冷卻，零件表面的耐磨性有所提高，同時在表面形成疏松層，提升制動時的抖動和嘯叫聲。

碳氮共滲+氧化，是一種化學表面處理工藝，在碳氮共滲的過程中，會有氰根出現(xiàn)，氧化可以將工件上面粘住的氰根清除同時在工件的表面形成一層四氧化三鐵薄膜，增加防腐能力,提高耐磨性。

擴展資料：

碳氮共滲是以滲碳為主同時滲入氮的化學熱處理工藝。它在一定程度上克服了滲氮層硬度雖高但滲層較淺，而滲碳層雖硬化深度大，但表面硬度較低的缺點。應用較廣泛的只有氣體法和鹽浴法。

剎車盤熱處理工藝流程

1、首先擦除剎車盤表面的油污，使用乙醇擦洗2次，晾干，將剎車盤放入滲碳爐中滲碳，處理溫度為900°C，處理時間為2小時。

2、其次滲碳完成后在壓力為0.3MPa下淬火，待冷卻至50°C時使其自然冷卻，將預先加熱至40°C的熱處理液噴涂至剎車盤的表面。

3、最后將剎車盤放入恒溫爐中干燥5小時以在其表面形成保護膜，恒溫爐內溫度為100°C，即可完成剎車盤熱處理工藝。

汽車后輪盤怎么分辨是不是熱處理

根據(jù)顏色判斷。

最直觀的就是零件經(jīng)過熱處理后的部分會呈現(xiàn)為暗黑色，內部的組織結構已經(jīng)改變，另外可以通過硬度儀測量零件硬度，若硬度提高則為經(jīng)過熱處理工序。

剎車盤不會被淬火，但是會因極冷變形導致抖動，例如長時間剎車后遇到水洼。或者剎車盤本事質量問題（內應力）導致長時間后變形。

剎車盤泛藍色是制造時熱處理導致的嗎

如果是新的剎車盤表面有泛藍現(xiàn)象，那就是做過磷化處理。這樣的剎車盤是經(jīng)過藥水處理，有一定的防銹作用。但是只是在儲存過程中有防銹作用，實際使用中沒有多大作用。表面的藍色在使用的時候一腳剎車就會磨沒了。如果是新的剎車盤表面有泛藍現(xiàn)象，那就是做過磷化處理。這樣的剎車盤是經(jīng)過藥水處理，有一定的防銹作用。但是只是在儲存過程中有防銹作用，實際使用中沒有多大作用。表面的藍色在使用的時候一腳剎車就會磨沒了。如果是新的剎車盤表面有泛藍現(xiàn)象，那就是做過磷化處理。這樣的剎車盤是經(jīng)過藥水處理，有一定的防銹作用。但是只是在儲存過程中有防銹作用，實際使用中沒有多大作用。表面的藍色在使用的時候一腳剎車就會磨沒了。

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