大家好，很多人對于汽車在怠速和高速狀態(tài)下哪個充電快不太了解，以及怠速時充電快還是行駛時充電快。下面我來分享一些關(guān)于汽車怠速和高速充電速度的知識點，希望能幫到大家。加油哦！

怠速充電和行駛充電，哪個充電快？

在行駛時充電更快。

怠速時，發(fā)電機的轉(zhuǎn)速慢，發(fā)電功率小，勵磁電流消耗大，所以電池充電會比較慢。

而在行駛時，發(fā)電機的轉(zhuǎn)速快，發(fā)電功率大，勵磁電流消耗小，因此電池充電速度較快。

開車充電快還是怠速充電快？

開車時發(fā)動機轉(zhuǎn)速更高，所以充電速度更快。

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怠速時轟油門充電會變快嗎？

怠速時轟油門充電的速度會變快，但是原地轟油門提升轉(zhuǎn)速以加快充電效率其實是沒有必要的，還可能增加廢氣排放。只需要在怠速時關(guān)閉空調(diào)、音響等耗電設(shè)備就可以了。

充電的快慢直接決定了怠速時間的長短。這主要取決于電流大小。通常家用轎車的輸出額定電流都在100A以上，但發(fā)電機輸出的電流是隨轉(zhuǎn)速變化的，并不是一開始就能輸出100A的電流。怠速時，發(fā)電機轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)左右，通常只能提供40A-50A的電流。按照電瓶60安時的容量來計算，電瓶每小時充入約24安時的電量。假設(shè)車輛靜止時電瓶每天自身消耗1%的電量，那么一個小時就可以給停放20天的電瓶充滿電。

怠速充電和行駛充電，哪個充電快？

在行駛時充電更快。汽車在怠速狀態(tài)下充電的電流比駕駛過程中的充電電流小，所以在駕駛過程中充電的速度更快，也能更充分。汽車的發(fā)電機是由發(fā)動機曲軸通過皮帶驅(qū)動的，發(fā)動機曲軸皮帶輪要比發(fā)電機皮帶輪大很多，所以發(fā)電機的轉(zhuǎn)速會比發(fā)動機的轉(zhuǎn)速更高。

在怠速狀態(tài)下，發(fā)電機的電壓可以滿足充電條件，雖然電流較低但基本夠用。但前提是空調(diào)、遠光燈、音響、電冰箱等大功率設(shè)備不能使用，否則就會超過發(fā)電機的最大輸出功率，透支電瓶，對電瓶造成永久性損壞。

事實上，發(fā)電機的轉(zhuǎn)速一般是發(fā)動機轉(zhuǎn)速的2.5倍左右。比如，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速為800轉(zhuǎn)/分鐘，發(fā)電機轉(zhuǎn)速通常在2000轉(zhuǎn)/分鐘左右。發(fā)電機一般在1000轉(zhuǎn)/分鐘時就可以輸出額定電壓。所以，發(fā)動機在怠速狀態(tài)下，發(fā)電機的電壓會高于電瓶電壓，可以給電瓶充電。只是發(fā)電機在低速運轉(zhuǎn)時，輸出的電流和電量并不高，所以充電速度很慢。如果此時有其他用電器工作，如開大燈、聽大功率音響等，輸出的電量甚至不足以滿足需求，就沒有多余的電量給電瓶充電了。

（圖/文/攝：李水清）問界M5傳祺GS8 AION V瑪奇朵DHT PHEV拿鐵DHT高合HiPhi X@2019

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