1、原理：方向盤(pán)連接轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向柱的末端連接轉(zhuǎn)向機(jī)，轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部是齒輪齒條結(jié)構(gòu)，把方向盤(pán)傳來(lái)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)或拉動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)一定的角度。方向盤(pán)和車輪關(guān)系的具體介紹：方向盤(pán)右轉(zhuǎn)，車輪右偏。

2、原理：方向盤(pán)接轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向柱的末端接轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條式結(jié)構(gòu)，將來(lái)自方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)或拉動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)一定角度。

3、方向盤(pán)和輪胎的轉(zhuǎn)向原理：方向盤(pán) 所謂可變轉(zhuǎn)向比，可以簡(jiǎn)單理解為方向盤(pán)轉(zhuǎn)角與對(duì)應(yīng)車輪轉(zhuǎn)角的比值。

4、方向盤(pán)和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)系是方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)是帶動(dòng)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)。具體表現(xiàn)為，方向盤(pán)右轉(zhuǎn)，車輪右偏。方向盤(pán)左轉(zhuǎn)，車輪左偏。只是車內(nèi)的幅度比車外的幅度要大很多，輪胎的角度不像方向盤(pán)幅度這么大。

5、方向盤(pán)右轉(zhuǎn)，車輪右偏。方向盤(pán)左轉(zhuǎn)，車輪左偏。原理：方向盤(pán)連接轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向柱的末端連接轉(zhuǎn)向機(jī)，轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部是齒輪齒條結(jié)構(gòu)，把方向盤(pán)傳來(lái)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)或拉動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)一定的角度。