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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5766條)

呼吸器出現(xiàn)問題；也有可能是加油的時(shí)候加油過多導(dǎo)致曲軸箱排放廢氣多；如果打氣泵是發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油冷卻的話，也有可能是打氣泵內(nèi)的氣體造成的。

（1）活塞環(huán)或缸套嚴(yán)重磨損：如果活塞環(huán)或缸套嚴(yán)重磨損，就使活塞與缸套之間的密封不嚴(yán)，柴油機(jī)壓縮和膨脹過程中就會(huì)有大量的壓縮氣體通過環(huán)與缸套之間的微小縫隙進(jìn)入曲軸箱，所以導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。

如果你是買到了車，如果直排會(huì)有問題，因?yàn)檫@個(gè)管路是與進(jìn)氣歧管的穩(wěn)壓腔相通的，如果不采取措施，可能（看部位）會(huì)因?yàn)檫M(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力變化而影響怠速和剎車。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸廢氣是不能直排的。以上，供參考。

凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）曲軸箱廢氣直排利弊對(duì)比如下：降低成本：相對(duì)于廢氣回收系統(tǒng)，曲軸箱廢氣直排不需要安裝回收系統(tǒng)，因此可以降低車輛制造成本。

有影響。影響如下：將發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣在某些特定功況(大負(fù)荷)，將廢氣引入進(jìn)氣歧管，與混合參與燃燒，因?yàn)閺U氣不能燃燒，從而降低了氣缸內(nèi)的燃燒速度和燃燒溫度，從而達(dá)到改善排放的目的。

⑶活塞環(huán)粘連或斷裂：活塞環(huán)粘連、斷裂或失去彈性都將導(dǎo)致汽缸密封不嚴(yán)，燃燒氣體下竄進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大。 伴隨現(xiàn)象：曲軸箱廢氣壓力大，柴油機(jī)冒藍(lán)煙，動(dòng)力不足，缸內(nèi)有異響等。