大家好，關(guān)于別克新君威混動油泵保險絲很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關(guān)于別克君威混動為啥停售的知識，希望對各位有所幫助！

別克君威混動車型第二任車主電池質(zhì)保嗎

別克君威混動型車第二任車主電池質(zhì)保。只要從開票的那一天開始算起，只要該新能源汽車是在質(zhì)保的時間內(nèi)，無論是二手還是三手四手等，都能夠擁有質(zhì)保?；靹榆囘^戶后還有質(zhì)保的。只要從開票的那一天開始算起，只要該新能源汽車是在質(zhì)保的時間內(nèi)，無論是二手還是三手四手等，都能夠擁有質(zhì)保。

別克君威混動為啥停售

別克君威混動停售的原因就是沒什么人買，但是這車的性價比還是蠻高的：

1、新君越混動由于是授權(quán)自豐田，所以君越與凱美瑞的THS結(jié)構(gòu)類似，核心組件是一套被稱為ECVT的行星齒輪變速箱，配合2.5L阿特金森循環(huán)的內(nèi)燃機和電動機，以汽油發(fā)動機作為主要驅(qū)動，但同時電動機占用比例也比較高，屬于重度混動技術(shù)。只是在細節(jié)上有一點差異。但缺點是由于君越所搭載1.8L自吸發(fā)動機并不是阿特金森循環(huán)，所以在燃油經(jīng)濟性上相比其他混動車型稍有不足；

2、而且，君越的其售價比常規(guī)B級混動要高，因為本身君越的定位就是B級，售價和定位都比普通B級車要高上一些，所以性價比不是太高。而且由于Dual-mode先天構(gòu)型原因，由此衍生的混動產(chǎn)品同樣存在幾點劣勢：發(fā)動機性能不足，發(fā)電效率低；離合器的布置使得結(jié)構(gòu)復雜；增程模式油耗高，這算得上新君越混動的致命缺點；

3、既然是混動，油耗當然是關(guān)注的重中之重了。這款君越混動版官方給出的綜合油耗是4.7L/百公里，但是從實際表現(xiàn)來看，恐怕并不能達到如此低的水平。真實的油耗表現(xiàn)恐怕至少要在百公里6L以上，網(wǎng)上有些試駕給出的數(shù)據(jù)甚至在7L以上。君越混動的發(fā)動機是1.8L的，124P馬力，扭矩175牛，主電動機的最大功率81P，扭矩275牛。起步階段由于是電機的全扭矩輸出，所以動力沒什么問題。但在加速中段會明顯感受到動力的衰減。

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別克君威混動版怎么充電

別克君威混動版可一邊行駛一邊給電瓶充電。

在汽車滑行階段驅(qū)動電機就轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，將動能轉(zhuǎn)化為電能，給汽車電瓶充電。

電瓶的續(xù)航里程是40公里，但由于具備了充電能力，所以，只要電瓶顯示正常就無需充電，不需要隨時充電。

混動存儲在電池中的電能，在車輛行駛過程中作為驅(qū)動力得到充分利用，既降低油耗，又提升動力。

可以說，電在油電混合雙擎動力系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)了循環(huán)，從而使混合動力車在不充電的情況下，有電可用。

而插電混動的動力來源于多組蓄電池，采用的就是電動機。

插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式(以內(nèi)燃機為主)行駛，并適時向電池充電。

兩者在燃料上的區(qū)別就是非插電式混動沒動力的時候加的是汽油，而插電混動汽車沒動力以后是可以插電充電來補充動力的。

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別克君威混動1.8廢氣旁通閥在哪

別克君威混動1.8廢氣旁通閥在壓縮機出口和冷凝器進口之間。廢氣閥又稱為油氣分離器，通過分離可以改善冷凝器和蒸發(fā)器中的傳熱效果，廢氣閥是一項非常重要的零部件。

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