大家好，關(guān)于逍客發(fā)動(dòng)機(jī)壽命很多朋友都還不太明白，不過沒關(guān)系，因?yàn)榻裉煨【幘蛠頌榇蠹曳窒黻P(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)逍客發(fā)動(dòng)機(jī)壽命一般有多長的知識點(diǎn)，相信應(yīng)該可以解決大家的一些困惑和問題，如果碰巧可以解決您的問題，還望關(guān)注下本站哦，希望對各位有所幫助！

日產(chǎn)逍客發(fā)動(dòng)機(jī)多少公里需要大修

這個(gè)沒有確切的答案，每個(gè)人開車的技巧不一樣，有的開車猛，最容易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，有的起步慢慢的，緩慢加油，還有的該保養(yǎng)不及時(shí)保養(yǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命就短，一般來說，二十萬公里大修一次合適，畢竟逍客車質(zhì)量剛剛的，小日本的發(fā)動(dòng)機(jī)還是不錯(cuò)的，咱是實(shí)話實(shí)說，沒有毛病，公里數(shù)又不多，盡量別大修。

東風(fēng)日產(chǎn)逍客發(fā)動(dòng)機(jī)壽命一般有多長

東風(fēng)日產(chǎn)逍客2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，在可靠性，維修保養(yǎng)便利性方面都是相對比較好，不過該發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)是推出時(shí)間比較長，技術(shù)不算先進(jìn)。

逍客cvt變速箱壽命是多久

逍客的CVT變速箱壽命可以達(dá)到40至50萬公里。CVT變速箱采用的是鏈條或皮帶進(jìn)行傳動(dòng)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)在產(chǎn)生非常大的扭矩之后，皮帶或者鏈條會(huì)產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象。

日產(chǎn)的CVT的變速箱一直都被很多人認(rèn)為是非常給力的，它的全名是無級變速箱，簡單來說就是不斷可以改進(jìn)的系統(tǒng)，能夠在車前進(jìn)的過程中疏通洞里，讓輸出更加穩(wěn)妥，很多車主覺得這種變速箱比主動(dòng)手動(dòng)的變速箱也強(qiáng)了很多。

日產(chǎn)cvt變速箱壽命多久日產(chǎn)的CVT變速箱壽命可以達(dá)到40至50萬公里，這也是目前不少車輛的普遍使用里程長度，但是日產(chǎn)CVT變速箱在10萬公里之后就會(huì)出現(xiàn)一些小毛病，要用到50萬公里還是有點(diǎn)折騰的。

日產(chǎn)作為在與豐田、本田組成的日系三大巨頭中，是最早投入到CVT無級變速箱的研發(fā)中，也算是這個(gè)領(lǐng)域中的老大哥了。而日產(chǎn)也是唯一能將搭載CVT無級變速箱與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型做到6.4秒破百的車企。雖然6.4秒這個(gè)成績對于普通的汽車來說屬于中等水平，但對于CVT這種傳動(dòng)效率有限且容易打滑的鋼帶式傳動(dòng)來說，已經(jīng)是一個(gè)不錯(cuò)的成績了。

而日產(chǎn)雖然擁有著如此強(qiáng)勁的CVT變速箱，但是搭載此變速箱的車型在曾經(jīng)也難逃被召回的命運(yùn)。在2010年東風(fēng)日產(chǎn)就以因?yàn)檐囕v長時(shí)間高負(fù)荷行駛的情況下，會(huì)引起CVT無級變速器油溫升高，導(dǎo)致CVT無級變速器進(jìn)入保護(hù)模式的原因召回了近8萬輛軒逸轎車。

日產(chǎn)逍客cvt變速箱壽命

逍客cvt變速箱壽命多長一般來說，汽車的變速箱可以一直使用到汽車報(bào)廢，正常的保養(yǎng)也可以延長變速箱的使用壽命。CVT變速箱在日系車中比較常見，而CVT變速箱也叫無級變速箱。汽車使用這種變速箱時(shí)感覺不到換擋，因?yàn)闊o級變速箱沒有固定檔位，行駛中汽車的乘坐舒適性更好。CVT變速箱可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況合理選擇最合適的傳動(dòng)比。汽車在各種速度下都能達(dá)到良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，CVT變速箱的傳動(dòng)效率可以達(dá)到90-97%。CVT變速箱在任何工作狀態(tài)下都能保持最佳狀態(tài)，汽車排放的有害氣體相對較少。由于沒有AT變速箱復(fù)雜的行星齒輪，CVT變速箱整體結(jié)構(gòu)更簡單，體積更小，生產(chǎn)成本更低。由于CVT變速箱由鏈條或皮帶驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生非常大的扭矩后，皮帶或鏈條會(huì)打滑。隨著技術(shù)的升級，CVT已經(jīng)可以承受400Nm的扭矩，但由于物理極限的限制，變速箱的穩(wěn)定性比其他變速箱差。

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