今天給各位分享奔馳自動(dòng)復(fù)原行人保護(hù)裝置的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)奔馳a200l被動(dòng)行人保護(hù)怎么關(guān)閉進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

奔馳行人保護(hù)系統(tǒng)怎么關(guān)

奔馳行人保護(hù)系統(tǒng)自己是沒有辦法關(guān)的。

行人保護(hù)系統(tǒng)啟用后，請(qǐng)到特約售后服務(wù)中心進(jìn)行維修，因?yàn)檫@個(gè)故障維修是需要特殊的工具以及電腦系統(tǒng)來(lái)輔助的，只有維修中心才能夠處理。

奔馳a200l被動(dòng)行人保護(hù)怎么關(guān)閉

不能關(guān)閉。奔馳a200l被動(dòng)行人保護(hù)系統(tǒng)，此裝置是被動(dòng)的安全輔助裝置，在機(jī)動(dòng)車輛出廠的時(shí)候會(huì)開啟，在日常使用過程當(dāng)中不能進(jìn)行關(guān)閉，奔馳a200l采用的是前置前驅(qū)的車型，奔馳A200l代表奔馳旗下的“小鋼炮”韻味。

奔馳c的行人保護(hù)可以修復(fù)嗎

奔馳行人保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋彈起需要維修。

主動(dòng)彈起式引擎蓋原本是為保護(hù)行人而設(shè)計(jì)的配置，是利用上彈的裝置進(jìn)行操作。當(dāng)車輛撞擊行人的時(shí)候，通過燃爆彈的力量，以0.03秒的速度瞬間彈起幾十公斤的引擎蓋，讓汽車發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋上彈至少10厘米左右。

行人保護(hù)裝置有什么用

行人保護(hù)裝置是專門為了保護(hù)行人而設(shè)計(jì)的一種系統(tǒng)。

車輛與行人發(fā)生交通事故，受傷害大的肯定是行人。雖然責(zé)任并不一定在車輛一方，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，車主基本都可以平安無(wú)恙，而行人往往受到非常嚴(yán)重的傷害。車廠研發(fā)相應(yīng)的系統(tǒng)，就是為了減少這種傷害。

不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋自動(dòng)彈起功能，車輛很多的設(shè)計(jì)都是為了減少對(duì)行人的傷害。比如有些車輛前下部的一根防撞梁，是為了減少行人被卷入車下的可能性。有些車輛使用非常厚的泡沫填充車保險(xiǎn)杠外皮之下的空間，也是作為緩沖降低行人受傷的幾率。

擴(kuò)展資料：

普及版：

車在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋掀起的末端安裝一個(gè)活動(dòng)鉸鏈，碰撞到行人時(shí)，鉸鏈帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下沉，從而達(dá)到緩沖減少傷害的作用；此外，前翼子板和保險(xiǎn)杠也都預(yù)留出碰撞的余地空間，同樣起到緩沖作用。

可以說(shuō)，中型車是所有車型中，對(duì)實(shí)施行人保護(hù)相對(duì)更容易做到的車型，因?yàn)槠滠嚿沓叽纾òㄜ嚽安砍叽纾?，能夠基本保證行人碰撞時(shí)頭部接觸的位置是在風(fēng)擋中心附近，從而通過改變這一區(qū)域的吸能設(shè)計(jì)來(lái)降低頭部傷害指數(shù)。因此，很多中型車在進(jìn)行安全設(shè)計(jì)時(shí)，都充分利用了這一特點(diǎn)。

碰撞緩沖防護(hù)系統(tǒng)從技術(shù)成本上來(lái)看，價(jià)格相對(duì)低廉，因此應(yīng)用也十分廣泛。在國(guó)內(nèi)，中級(jí)以上車型，像大眾朗逸、新寶來(lái)、速騰等都有這種類似設(shè)計(jì)，技術(shù)上已經(jīng)非常成熟。

而在新材料的使用上，很多廠商也有所突破。像東風(fēng)雪鐵龍世嘉就使用了GE公司的新型行人碰撞保護(hù)材料，這種貌似塑料的新材料價(jià)格甚至高于鋼材，因此我們選擇車輛時(shí)，就不能再簡(jiǎn)單地從車體厚度來(lái)評(píng)價(jià)車輛的安全性能。

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