本篇文章給大家談?wù)勂?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動機(jī)氣門四進(jìn)四出，以及汽車四氣門發(fā)動機(jī)每缸有幾個進(jìn)氣門對應(yīng)的知識點，文章可能有點長，但是希望大家可以閱讀完，增長自己的知識，最重要的是希望對各位有所幫助，可以解決了您的問題，不要忘了收藏本站喔。

汽車四氣門發(fā)動機(jī)每缸有幾個進(jìn)氣門

四氣門發(fā)動機(jī)每個氣缸有兩個進(jìn)氣門和兩個排氣門。突出的優(yōu)勢:通過大的氣門截面積，充分的進(jìn)排氣，增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動機(jī)扭矩和功率。四氣門發(fā)動機(jī)多采用頂篷燃燒室，火花塞布置在燃燒室中央，有利于燃燒。提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速:其次，每個氣缸有四個氣門。各氣門的氣門頭直徑更小，各氣門質(zhì)量減輕，運動慣性力減小，有利于提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。閥門介紹:通常，發(fā)動機(jī)的每個氣缸都有兩個氣門，即進(jìn)氣門和排氣門。進(jìn)氣門頭直徑比排氣門頭直徑大15%~ 30%。目的是增加進(jìn)氣門的截面積，減少進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣量。

汽車發(fā)動機(jī)的四行程是什么

四沖程發(fā)動機(jī)幾乎應(yīng)用于所有車用發(fā)動機(jī)包括汽油機(jī)和柴油機(jī)，也應(yīng)用于很多兩輪摩托車。內(nèi)燃機(jī)將燃料熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過程是按一定規(guī)律進(jìn)行的。充氣（即進(jìn)氣）、壓縮、作功、排氣四個連續(xù)過程組成四沖程發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)，每個工作過程依次循環(huán)不斷地進(jìn)行。四沖程發(fā)動機(jī)的每個工作循環(huán)是在活塞上下兩次運動，即四個行程中完成的.1.進(jìn)氣（充氣）沖程：燃油與空氣混合的新鮮混合氣進(jìn)入氣缸，這時活塞向下運動。2.壓縮沖程：隨著進(jìn)氣門和排氣門關(guān)閉，活塞向上運動，可燃混合氣被壓縮。3.作功沖程：可燃混合氣點火燃燒，推動活塞向下運動。4.排氣沖程：向上運動的活塞把燃燒后的廢氣從排氣門排出。四沖程發(fā)動機(jī)的四個沖程作為一個工作循環(huán)，在1分鐘內(nèi)重復(fù)數(shù)千次。四沖程發(fā)動機(jī)又稱為四循環(huán)系統(tǒng)也稱為奧托循環(huán)。

...發(fā)動機(jī)做工沖程時氣門的狀態(tài)進(jìn)氣門和出氣門狀態(tài)

四沖程發(fā)動機(jī)做工沖程時氣門的狀態(tài):

進(jìn)氣行程:進(jìn)氣門打開,排氣門關(guān)閉。

壓縮行程:進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門關(guān)閉。

做功行程:進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門關(guān)閉。

排氣行程:進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門打開。

進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產(chǎn)生真空度，氣缸內(nèi)壓力降到進(jìn)氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進(jìn)氣道和進(jìn)氣門吸入氣缸內(nèi)。

進(jìn)氣過程一直延續(xù)到活塞過了下止點進(jìn)氣門關(guān)閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。

進(jìn)排氣門全部關(guān)閉，壓縮缸內(nèi)可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升?；钊R近上止點前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右，溫度可達(dá)330℃～430℃。

發(fā)動機(jī)為汽車提供動力。發(fā)動機(jī)還廣泛應(yīng)用于交通運輸機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械和發(fā)電機(jī)組等各個方面。發(fā)動機(jī)種類繁多，其中四沖程發(fā)動機(jī)是最常見的一種。

現(xiàn)在的汽車發(fā)動機(jī)每個氣缸有幾個進(jìn)氣門及排氣門

一般都在2到5個之間。舉個最簡單例子，大眾的發(fā)動機(jī)就有兩個，四個和五個氣門的，兩個是一進(jìn)一出。四個是兩進(jìn)兩出，五個是三進(jìn)兩出。福特有3氣門的，2進(jìn)1出。4氣門的最常見。