其實(shí)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)重疊的問(wèn)題并不復(fù)雜，但是有很多朋友都不太了解發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)重疊,重疊后廢氣是否會(huì)倒流，因此今天小編來(lái)為大家分享四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)重疊的一些知識(shí)，希望可以幫助到大家，下面我們一起來(lái)看看這個(gè)問(wèn)題的分析吧！

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)重疊,重疊后廢氣是否會(huì)倒流

氣門(mén)重疊角不是愈大愈好，氣閥重疊角過(guò)小會(huì)導(dǎo)致廢氣回流，重疊角過(guò)大會(huì)排氣不暢：

1、汽油機(jī)是用汽油作燃料的一種火花點(diǎn)火式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)一般采用往復(fù)活塞式結(jié)構(gòu)，由本體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等部分組成；

2、汽油機(jī)比柴油機(jī)輕巧，制造成本低，噪聲較小，低溫起動(dòng)性較好，但熱效率較低且燃料消耗率大。摩托車(chē)、油鋸和其他小功率動(dòng)力機(jī)械，為求輕便、價(jià)廉，常用二沖程風(fēng)冷式汽油機(jī)；

3、固定式小功率汽油機(jī)為求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠而成本較低，大多用四沖程水冷式；轎車(chē)和輕型貨車(chē)則大多用頂置氣門(mén)水冷式汽油機(jī)，但隨著油耗問(wèn)題日益受到重視，柴油機(jī)在這類(lèi)汽車(chē)上應(yīng)用漸廣；

4、小型飛機(jī)所用發(fā)動(dòng)機(jī)為求輕便和升功率大，大多用半球型燃燒室的風(fēng)冷式汽油機(jī)。

四沖程發(fā)動(dòng)氣門(mén)在什么時(shí)候重疊

您好，發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中都有進(jìn)氣提前和排氣延遲，也就是在活塞運(yùn)行到快到達(dá)排氣上止點(diǎn)時(shí)開(kāi)始重疊，在進(jìn)氣上止點(diǎn)下來(lái)一點(diǎn)結(jié)束重疊【問(wèn)汽車(chē)大師。4S店專(zhuān)業(yè)技師，10分鐘解決?！?p>進(jìn)排氣氣門(mén)重疊角有哪些作用

活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣沖程后期，活塞沒(méi)達(dá)到上止點(diǎn)前，有一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)同時(shí)打開(kāi)的過(guò)程。

對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作階段（沖程）的宏觀描述是：吸氣階段，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉，活塞向下運(yùn)動(dòng)吸入空氣：壓縮階段，進(jìn)排氣門(mén)全部關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)將空氣壓縮加熱；做功階段，進(jìn)排氣門(mén)全部關(guān)閉，噴入油氣點(diǎn)火，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)；排氣階段：進(jìn)氣門(mén)關(guān)，排氣門(mén)開(kāi)，活塞向上運(yùn)動(dòng)排出廢氣。重復(fù)上述過(guò)程。

在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作中，進(jìn)、排氣門(mén)并不完全按照宏觀描述，在各個(gè)工作階段交替時(shí)動(dòng)作。在排氣階段進(jìn)氣門(mén)關(guān)，排氣門(mén)開(kāi)，但不等活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)，進(jìn)氣門(mén)就提前打開(kāi)，這時(shí)可以利用排出氣體在排氣管道中的慣性所形成的吸力，吸入部分新鮮空氣，此時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)是同時(shí)開(kāi)著的，直到進(jìn)入下一工作階段。這樣做可以使氣缸多進(jìn)一些空氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

進(jìn)氣門(mén)提前打開(kāi)的時(shí)機(jī)，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣提前角。進(jìn)、排氣門(mén)是同時(shí)開(kāi)著的時(shí)間稱(chēng)為氣門(mén)重疊角。

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1缸壓縮上止點(diǎn)怎么找

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1缸壓縮上止點(diǎn)怎么找？

答：分一下幾個(gè)步驟：

1、首先從飛輪殼找到1缸壓縮終止點(diǎn)；

2、打開(kāi)氣門(mén)罩，檢查1缸進(jìn)、排氣門(mén)凸輪是否同時(shí)在凸輪軸下部（可以輕松轉(zhuǎn)動(dòng)氣門(mén)頂桿）；

3、如果是柴油車(chē)，可以不打開(kāi)氣門(mén)罩，檢查1缸柴油噴油也可以確定。

要告知的是：從飛輪殼判斷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1缸壓縮上止點(diǎn)，不能準(zhǔn)確確認(rèn)，因?yàn)轱w輪旋轉(zhuǎn)兩圈才做工一次。

希望能給予您幫助

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