大家好，感謝邀請(qǐng)，今天來(lái)為大家分享一下汽車調(diào)整前束時(shí)方向盤會(huì)動(dòng)嗎的問(wèn)題，以及和方向盤不正是拆方向盤還是調(diào)前束的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒(méi)有關(guān)系，因?yàn)榻酉聛?lái)將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問(wèn)題，下面就開始吧！

方向盤不正是拆方向盤還是調(diào)前束

方向盤不正是調(diào)前束，前束是用來(lái)平衡車輪后傾值的。如果前束不對(duì)，方向就會(huì)跑偏。

最初的汽車是用舵來(lái)控制駕駛的。把汽車行駛中產(chǎn)生的劇烈振動(dòng)傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被改為安裝在車頭部位之后，由于重量的增加，駕駛員根本沒(méi)有辦法再用車舵來(lái)駕駛汽車了。

方向盤這種新設(shè)計(jì)便應(yīng)運(yùn)而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統(tǒng)操作靈活，很好地隔絕了來(lái)自道路的劇烈振動(dòng)。不僅如此，好的方向盤系統(tǒng)還能為駕駛者帶來(lái)一種與道路親密無(wú)間的感受。

方向盤一般是通過(guò)花鍵與轉(zhuǎn)向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。

使用直徑大些的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤上的手力可小些。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸在轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向軸之間作為連接件有利于轉(zhuǎn)向器通用化，補(bǔ)償制造與安裝時(shí)產(chǎn)生的誤差，使轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤在整車上的安裝更合理。

通過(guò)轉(zhuǎn)向拉桿校準(zhǔn)方向盤會(huì)不會(huì)造成前束

如果不用四輪定位儀調(diào)整左右轉(zhuǎn)向拉桿，來(lái)矯正方向盤居中，必須在調(diào)整前仔細(xì)測(cè)量左右拉桿的長(zhǎng)度，調(diào)整后要保持左右拉桿的長(zhǎng)度和調(diào)整前一致，不然會(huì)造成前束值改變。

前束會(huì)影響方向盤回正嗎

當(dāng)前束過(guò)小時(shí)，方向不能自動(dòng)回正，而且高速行駛時(shí)容易發(fā)飄；而當(dāng)前束過(guò)大時(shí)，方向盤會(huì)變得沉重。這主要是因?yàn)榍笆淖饔檬钱?dāng)轉(zhuǎn)向輪在偶然遇到外力的作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，在外力消失后可以立即自動(dòng)回到直線行駛的位置。也就是說(shuō)前束的大小會(huì)影響到方向。

車輛方向偏可以調(diào)前束處理嗎

可以。

1、方向盤在行駛中應(yīng)該是處于平直正中位置的，由于車輛在行駛中，車輛定位數(shù)據(jù)變化、車輪氣壓變化、懸掛膠套松動(dòng)等情況，就會(huì)造成行駛時(shí)方向盤不在平直位置。

2、方向盤不正有二種情況：

一種是方向盤不正，但車輛可以保持直線行駛，此現(xiàn)象四輪定位按方向盤擺正，調(diào)整左右前束值即可；

一種是松開方向盤后，方向自動(dòng)跑偏，造成方向盤不正，此現(xiàn)象也需要四輪定位，同時(shí)檢查輪胎氣壓、懸掛松動(dòng)、車身水平等問(wèn)題。

前束的調(diào)整

1、前輪前束可通過(guò)改變橫拉桿的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整。調(diào)整時(shí)可根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家規(guī)定的測(cè)量位置，使兩輪前后距離差符合規(guī)定的前束值，一般前束值在0～12mm之間為正常。

2、如果汽車橫拉桿平直的，可以先旋松橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓，用管子扳手扭轉(zhuǎn)橫拉桿，使橫拉桿伸長(zhǎng)或縮短。拉桿伸長(zhǎng)，前束值增大，拉桿縮短，前束值減小。直到前束符合標(biāo)準(zhǔn)后，擰緊螺栓。如果汽車橫拉桿是彎曲的，在調(diào)整時(shí)不能旋轉(zhuǎn)橫拉桿，而應(yīng)旋轉(zhuǎn)橫拉桿兩端的拉頭。

關(guān)于本次汽車調(diào)整前束時(shí)方向盤會(huì)動(dòng)嗎和方向盤不正是拆方向盤還是調(diào)前束的問(wèn)題分享到這里就結(jié)束了，如果解決了您的問(wèn)題，我們非常高興。