其實廣汽奧德賽2022試駕的問題并不復(fù)雜，但很多朋友不太了解2022款奧德賽油電混合是怎么切換，因此今天我來為大家分享廣汽奧德賽2022試駕的一些知識，希望可以幫助到大家，下面我們一起來看看這個問題的分析吧！ 2022款奧德賽混動上高速跑長途旅游夠不夠用 夠用。 可以滿足一家六口短途出行：座位空間夠用，而且座位確實比其他同價位的車舒適，就是沒有后備箱，短途七座坐滿可以，如果長途自駕游基本只能一家四口。 2022款本田奧德賽油電混合是怎么切換 本田奧德賽有經(jīng)濟(jì)、純電、自動、低檔、運動五種駕駛模式。當(dāng)按下檔位旋鈕或中央控制器附近的按鈕時，可以切換模式。 1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）行車電腦控制氣缸噴油量，改變平時的換擋邏輯。這時，即使駕駛者給全油門，車輛也不會急速加速，而是緩慢加速。 2、純電模式（EV）想短距離駕駛時可以嘗試使用純電模式，此模式下發(fā)動機(jī)不會介入工作，車輛的一切設(shè)備及驅(qū)動都依靠電力進(jìn)行，能節(jié)省不少汽油。不過此模式下，純電的續(xù)航里程會比較短，當(dāng)電池電量耗盡時，發(fā)動機(jī)會介入工作。 3、自動模式如果動力與舒適需求兼顧，這個模式很好解決了。相當(dāng)于相機(jī)的“傻瓜模式”，適用于不會選擇合適模式的人群。懸掛軟硬適宜，發(fā)動機(jī)動力輸出至少不會有明顯遲滯感。 4、運動模式此模式下，車主的踩下油門的動作，發(fā)動機(jī)反應(yīng)更加積極。降檔提前，使車輛在起步階段就獲得高扭矩輸出。升檔延后，保持車輛處于非常激進(jìn)的狀態(tài)。直觀感受表現(xiàn)在推背感，車輛在加速瞬間的動力沖擊。有得必有失，帶來的后果是燃油消耗增加，對發(fā)動機(jī)和變速箱的磨損也更加嚴(yán)重。使用時間長的發(fā)動機(jī)可以通過該模式來清除積炭。 5、低擋模式（L擋）掛入L擋后，變速箱會鎖定在一二檔位，以獲取更大的扭矩。此模式主要用于爬坡或連續(xù)下坡路段。 2022款混動奧德賽運動模式在哪里 2022款混動奧德賽運動模式在檔位旋鈕或中央控制器附近。2022款混動奧德賽運動模式，車主的踩下油門的動作，發(fā)動機(jī)反應(yīng)更加積極。降檔提前，使車輛在起步階段就獲得高扭矩輸出。升檔延后，保持車輛處于非常激進(jìn)的狀態(tài)。直觀感受表現(xiàn)在推背感，車輛在加速瞬間的動力沖擊。 2022年本田奧德賽混動是什么意思 是一種動力系統(tǒng)，對于省油非常有用。 2022年本田奧德賽混動，也就是本田i-MMD混動系統(tǒng)。 動力部分，2022款本田奧德賽全系搭載了一套由熱效率高達(dá)40.6%的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為158千瓦，均匹配E-CVT變速箱，在WLTC工況下，百公里綜合油耗最低為5.88升，對于MPV車型來說，混動系統(tǒng)大大提高了省油能力，非常適合這類車型。 其主要采用代號為LFB11的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)采用特殊的鍛鋼曲軸和輕質(zhì)活塞來降低摩擦力，配合i-VTEC技術(shù)，可以隨時控制氣門的開關(guān)時間，實現(xiàn)阿特金森循環(huán)，提高發(fā)動機(jī)的壓縮比，13.5:1的壓縮比提高了熱效率。 好了，關(guān)于廣汽奧德賽2022試駕和2022款本田奧德賽油電混合是怎么切換的問題就介紹到這里了，希望可以解決您的問題！