大家好,今天小編為大家解答以下問題，關(guān)于挺柱組件及供油凸輪的作用以及凸輪軸對液壓挺柱的影響。

對于液壓挺柱的影響，主要表現(xiàn)在氣門與氣門座的間隙。凸輪軸的形狀和輪廓決定了氣門的升程和升降速度，液壓挺柱根據(jù)氣門的升程來適時壓縮和伸展，以保證氣門與氣門座之間的適當(dāng)間隙。

在調(diào)整氣門間隙時，發(fā)動機應(yīng)處于冷態(tài)下，氣門必須完全關(guān)閉，并且氣門挺住應(yīng)處于凸輪的基圓上，也就是距離凸輪圓心的最近點。然而，現(xiàn)在歐美的車一般都使用液壓挺柱，不再需要調(diào)整氣門間隙。

液力挺柱的工作原理主要包括以下幾個方面：

1. 液壓挺柱不受力時，機油進入高壓倉，消除氣門間隙，但機油壓力不足以克服氣門彈簧的張力，氣門仍然關(guān)閉。

2. 液壓挺柱受力時，當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到工作面時，液壓挺柱殼體和支座上升，而單向閥關(guān)閉時油液無法溢出，油液的不可壓縮性使得挺桿像一體一樣推動著氣門克服彈簧張力而開啟。

3. 間隙自動調(diào)節(jié)：在熱脹冷縮下，凸輪軸與液壓挺柱平面接觸時的高壓腔內(nèi)壓力會增加，導(dǎo)致油液從間隙中擠出。下一個工作循環(huán)中，高壓腔內(nèi)會補充油液，使液壓挺柱與氣門繼續(xù)接觸。

液力挺柱通過油液泄漏及補充，不斷自動調(diào)節(jié)挺桿的工作長度，保持氣門工作正常而無間隙存在，減少零件之間的沖擊和噪聲，消除了舊款發(fā)動機氣門間隙的弊病。同時，采用液力挺桿可以將凸輪軸輪廓設(shè)計得更么一點，使氣門開啟與關(guān)閉更快，更符合現(xiàn)代高速發(fā)動機的要求。