大家好，翼虎羊角問(wèn)題相信很多的網(wǎng)友都不是很明白，包括福特翼虎斷羊角是哪個(gè)時(shí)間段生產(chǎn)的車(chē)也是一樣，不過(guò)沒(méi)有關(guān)系，接下來(lái)就來(lái)為大家分享關(guān)于翼虎羊角問(wèn)題和福特翼虎斷羊角是哪個(gè)時(shí)間段生產(chǎn)的車(chē)的一些知識(shí)點(diǎn)，大家可以關(guān)注收藏，免得下次來(lái)找不到哦，下面我們開(kāi)始吧！

翼虎斷軸的罪魁是一個(gè)叫“羊角”的地盤(pán)懸掛部件，這個(gè)俗稱(chēng)為“羊角”的部件，就是位于汽車(chē)車(chē)輪正中央，支撐車(chē)身重量的承重部件，是汽車(chē)上涉及安全非常重要的一個(gè)零部件。如果這個(gè)部件出問(wèn)題，車(chē)輛在行駛過(guò)程當(dāng)中車(chē)輪就會(huì)脫落。

至于翼虎斷軸的原因，可謂眾說(shuō)紛紜。遺憾的是官方并沒(méi)有給出有說(shuō)服力的解釋。所謂城市suv，大都是在轎車(chē)基礎(chǔ)上衍生而來(lái)，比如，途觀和速騰是同底盤(pán)車(chē)型。雖然是同底盤(pán)車(chē)型，速騰整備質(zhì)量?jī)H有1300公斤左右，途觀（四驅(qū)）達(dá)到了1700公斤左右，途觀比速騰重了整整400公斤，如果是急剎車(chē)，前懸架（包括“羊角”）承受的力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)字，所以，新速騰前懸架擺臂只是低成本的沖壓件，而途觀這個(gè)部位則改成了高成本的鑄鐵件，羊角部位也進(jìn)行了加強(qiáng)。德國(guó)大眾公司對(duì)于途觀和速騰兩款車(chē)型400公斤的重量差，還是有清醒認(rèn)識(shí)的?！?p>再來(lái)看一下福特福克斯和翼虎，這兩款車(chē)也是同底盤(pán)車(chē)型，福克斯整備質(zhì)量?jī)H僅是1300公斤，翼虎（四驅(qū)）整備質(zhì)量則達(dá)到了1700公斤，兩者也是相差400公斤左右，但是，同樣是前懸架這個(gè)部位，兩款車(chē)使用的部件幾乎是一致的。前懸架部件在1300公斤左右的?？怂股蠜](méi)有問(wèn)題，但是這個(gè)零件，放在重量達(dá)到1700公斤的翼虎上，這就一定程度上增加了車(chē)身風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)。

至于2014翼虎是否還會(huì)斷軸，這個(gè)誰(shuí)也說(shuō)不清楚。不過(guò)有一點(diǎn)可以肯定，斷軸的風(fēng)險(xiǎn)肯定存在。最保守的辦法就是合理規(guī)避，選擇其他車(chē)型。

福特翼虎斷羊角是2012年9月21日至2013年11月13日期間生產(chǎn)的車(chē)，涉及數(shù)量共計(jì)80857臺(tái)。

改善車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。這些小鐵片的設(shè)計(jì)目的是通過(guò)改變空氣流動(dòng)的方式來(lái)增加車(chē)輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和減小風(fēng)阻，當(dāng)空氣流經(jīng)這些小鐵片時(shí)會(huì)產(chǎn)生渦流，這可以幫助將空氣從車(chē)輪周?chē)龑?dǎo)出去，減少了車(chē)輪區(qū)域形成的湍流和阻力，從而降低了空氣阻力，提高了車(chē)輛的穩(wěn)定性和行駛效率。

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