在坡面上拉手剎停車(chē)后車(chē)子會(huì)動(dòng)是因?yàn)槭謩x車(chē)根本承受不了多大的力矩，在坡面上邊，車(chē)子的自重較大，此時(shí)有一個(gè)沿坡面斜向下的力矩，與手剎的制動(dòng)力方向相反，并且坡面的角度越大，此力矩就越大。

因?yàn)樽詣?dòng)變速箱中有一個(gè)與剎車(chē)連著的離合器，輕踩剎車(chē)時(shí)離合器切開(kāi)，而制動(dòng)力又很小，車(chē)不僅沒(méi)被制動(dòng)反而由于離合器切開(kāi)而失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用形同加速。因此車(chē)輛會(huì)有一定前“竄”的感覺(jué)。

車(chē)子有滑動(dòng)。如果你停車(chē)直接踩剎車(chē)，拉手剎，掛p檔，再松腳剎的話，車(chē)子會(huì)滑動(dòng)導(dǎo)致齒輪動(dòng)了，下次掛檔就會(huì)咯噔 有時(shí)候不平的情況是會(huì)這樣的。

手制動(dòng)有的是盤(pán)式制動(dòng)，拉緊制動(dòng)桿后兩片制動(dòng)盤(pán)閉合產(chǎn)生制動(dòng)作用，有的是齒輪嚙合鎖，拉緊后就一個(gè)鐵塊卡著，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋好像不大一樣，手制動(dòng)拉緊后還是能推動(dòng)那建議你去檢修一下，別等哪天停在坡上滑了。

車(chē)動(dòng)一下才能正好擠在固定點(diǎn)。坡度越大向前挪動(dòng)的余地越大。但是肯定會(huì)停的住的。再大的坡都停的住。而有的傳統(tǒng)機(jī)械手剎，拉緊后小坡度馬上就停住了，但是大坡度的時(shí)候，還會(huì)慢慢往下溜。不可靠。

渦輪是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞的第一個(gè)裝置。每當(dāng)我們的車(chē)輛停下來(lái)，渦輪就會(huì)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，因?yàn)橐簤航Y(jié)構(gòu)內(nèi)部有一定的慣性。我們剎車(chē)的時(shí)候，需要先松開(kāi)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)釋放這個(gè)阻力繼續(xù)工作，所以我們踩了剎車(chē)，但是車(chē)跑得越來(lái)越快。