1、后驅(qū)車由于有傳動(dòng)軸，還增加了差速器，純在動(dòng)力損失效率的損失，因此后驅(qū)車比前驅(qū)車要更加耗油。

2、前驅(qū)車穩(wěn)定性更高后驅(qū)車更有操控樂趣。油耗方面：后驅(qū)車由于有傳動(dòng)軸還增加了差速器純在動(dòng)力損失效率的損失因此后驅(qū)車比前驅(qū)車要更加耗油。關(guān)于前驅(qū)車和后驅(qū)車建議用戶根據(jù)自身需求選擇。

3、成本較高，空間利用率低：后驅(qū)車相較于前驅(qū)車零部件部件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本相對(duì)較高，因傳動(dòng)軸與后橋的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致空間也會(huì)有所減小。

4、此外，前驅(qū)車還先天具有轉(zhuǎn)向不足的問題；還有就是前橋既是轉(zhuǎn)向橋，又是驅(qū)動(dòng)橋，結(jié)構(gòu)及工藝復(fù)雜，制造成本高、維修保養(yǎng)困難。

5、自然，就算后驅(qū)車的前后軸距更長，但后驅(qū)車的轉(zhuǎn)彎半徑要小。這個(gè)也是后驅(qū)車靈活的一個(gè)原因。另外，既然前驅(qū)車大部分的東西都在前面，所以前驅(qū)車的車頭更重。由于駕駛員的位置也靠前，所以駕駛感不好。

6、對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)，一般更適合設(shè)計(jì)配重接近50：50的車。其主要目的是使汽車的前后重心與前后中心重合，使汽車的前后輪抓地力達(dá)到平衡，從而可以提高操控性。其實(shí)爬坡的時(shí)候還可以增加后輪的抓地力，在動(dòng)力性能方面會(huì)更好。