也可概括歸納為：取首缸、去中間、前調(diào)排、后調(diào)進、三百剩余缸、依次來。即：6缸前的汽缸調(diào)進氣門，6缸后的汽缸調(diào)進氣門。

缸柴油機調(diào)氣門口訣是取首缸，去中間，前調(diào)排，后調(diào)進，三百六，剩余缸，依次來。發(fā)動機氣門的調(diào)節(jié)間隙出了要注意調(diào)節(jié)的順序外，其間隙的大小也是要注意的。如果是氣門間隙調(diào)節(jié)過小，則會氣門關(guān)閉不嚴(yán)發(fā)動機功率下降。

四缸機的點火順序是：當(dāng)以缸活塞位于壓縮行程上止點時的氣門調(diào)整順序是：雙、排、不、進意思是說：第一缸進、排氣門都調(diào)。第三缸只調(diào)排氣門。第四缸進排氣門都不調(diào)。第二缸只調(diào)進氣門。如462Q。

四缸16氣門間隙調(diào)整口訣：轉(zhuǎn)到一缸上止點，1-3-4-2雙排不進，四缸上止點反過來調(diào)就可以了。解釋：1（雙）指一缸進排氣門，3（排）指三缸排氣門，4（不）指四缸不調(diào)，2（進）指二缸進氣門。

左前上，右前下，左后下，右后上。先調(diào)整左前缸的上氣門。再調(diào)整右前缸的下氣門。接著調(diào)整左后缸的下氣門。最后調(diào)整右后缸的上氣門。

缸氣門間隙調(diào)整方法和口訣：調(diào)整4缸或6缸發(fā)動機氣門間隙時，往往由于氣門的調(diào)整順序與發(fā)動機的工作順序和進、排氣門的位置相關(guān)連，而導(dǎo)致不同發(fā)動機的氣門調(diào)整順序產(chǎn)生差異，因而在作業(yè)中常常由于記混而產(chǎn)生錯調(diào)現(xiàn)象。