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主銷(xiāo)安裝在前軸上，其上端略向后傾斜，這種現(xiàn)象稱(chēng)為主銷(xiāo)后傾。

在垂直于汽車(chē)支承平面的縱向平面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線與汽車(chē)支承平面垂線之間的夾角y稱(chēng)為主銷(xiāo)后傾角。

主銷(xiāo)后傾的作用是形成回正力矩，保證汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性，并使汽車(chē)轉(zhuǎn)向后回正操縱輕便。

主銷(xiāo)后傾角越大，車(chē)速越高，回正力矩越大，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)后自動(dòng)回正的能力也越強(qiáng)。但主銷(xiāo)后傾角也不宜過(guò)大，一般不超過(guò)2°~3°，否則在轉(zhuǎn)向時(shí)為了克服此力矩，駕駛員需在轉(zhuǎn)向盤(pán)上施加較大的力，使轉(zhuǎn)向沉重。

主銷(xiāo)是傳統(tǒng)汽車(chē)上轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向時(shí)的回轉(zhuǎn)中心，銷(xiāo)后傾的意思是在汽車(chē)縱向平面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線上端略向后傾斜。

汽車(chē)在直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪若偶然受來(lái)自路面的外力作用，或方向盤(pán)稍作轉(zhuǎn)動(dòng)而偏離直線行駛方向時(shí)，轉(zhuǎn)向輪有自動(dòng)恢復(fù)直線行駛的能力。

轉(zhuǎn)向輪的這種自動(dòng)回正作用一般稱(chēng)為轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)。轉(zhuǎn)向輪的這種穩(wěn)定效應(yīng)是由轉(zhuǎn)向輪輪的正確定位來(lái)保證的。

也就是轉(zhuǎn)向輪、主銷(xiāo)和前軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對(duì)位置，這些轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)包括主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束等參數(shù)。

若主銷(xiāo)后傾角γ過(guò)小，當(dāng)汽車(chē)直線行駛時(shí)，容易發(fā)生前輪擺振，轉(zhuǎn)向盤(pán)搖擺不定，轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤(pán)自動(dòng)回正能力變?nèi)酰{駛員會(huì)失去路感。

當(dāng)左右輪主銷(xiāo)后傾角不等時(shí)，車(chē)輛直線行駛時(shí)會(huì)引起跑偏，駕駛員不敢放松轉(zhuǎn)向盤(pán)，難于操縱或極易引起駕駛員疲勞。

現(xiàn)代高速汽車(chē)由于輪胎氣壓降低、彈性增加，而引起穩(wěn)定力矩增大。因此，γ角可以減小到接近于零，甚至為負(fù)值。

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