原因：這個(gè)叫做扭矩轉(zhuǎn)向，變速箱輸出到輪子的兩個(gè)半軸一般都是一長(zhǎng)一短，突然大的扭矩輸出就會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)輪子不能同時(shí)受到一樣數(shù)值的輸出力，慢的時(shí)候看不出來(lái)。

前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會(huì)造成跑偏。懸掛檢查：檢查鋼板彈簧?？辞颁摪鍙椈墒欠裾蹟啵笥忆摪鍙椥允欠褚恢?。

急加速有時(shí)候方向會(huì)自己往右跑的原因?yàn)椋旱妆P支撐部件因?yàn)槭艿筋嶔?、震?dòng)等影響導(dǎo)致變形變位。

這種情況一般出現(xiàn)在機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向的車型上，這是以前很常見(jiàn)的一種轉(zhuǎn)向助力方式，英文簡(jiǎn)稱為HPS，技術(shù)成熟可靠，成本低廉。

第一個(gè)原因是制造、調(diào)整誤差造成的，汽車究竟向左或向右跑偏，要根據(jù)具體情況而定。第二個(gè)原因是設(shè)計(jì)造成的，制動(dòng)時(shí)汽車總是向左（或向右）一方跑偏。如果有跑偏的現(xiàn)象，建議你做一下四輪定位檢查。

車架變形、懸掛系統(tǒng)損壞變形、前軸變形、轉(zhuǎn)向節(jié)松曠及前束調(diào)整不當(dāng)還有左右輪胎壓不一致等，導(dǎo)致汽車在直線行駛和制動(dòng)時(shí)均出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。