1、更有意思的是，自從銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑趨勢(shì)之后，雷克薩斯便已經(jīng)做出了讓步，就拿其銷(xiāo)量主力車(chē)型ES來(lái)說(shuō)，這款車(chē)曾經(jīng)可謂是一車(chē)難求，加價(jià)購(gòu)車(chē)更是常態(tài)，如今不僅不用加價(jià)，很多地區(qū)還給出了1萬(wàn)到5萬(wàn)元的優(yōu)惠。

2、原因大概與雷克薩斯在華的銷(xiāo)量有關(guān)。 11月豪華車(chē)數(shù)據(jù)出爐，雷克薩斯再一次“腰斬”：銷(xiāo)量12，366輛，同比下滑50.9%。而這是它連續(xù)第二個(gè)月“腰斬”。它10月銷(xiāo)量同比下滑50%至8，642輛，更是跌出了二線豪華品牌陣營(yíng)。

3、沒(méi)人買(mǎi)雷克薩斯的原因有以下幾個(gè)方面：首先，這種駕駛風(fēng)格雖然舒適，但相比運(yùn)動(dòng)化的外形，整車(chē)的駕駛體驗(yàn)是枯燥的，盡管NX300采用的是0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

4、嚴(yán)謹(jǐn)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段我們可以沒(méi)有雷克薩斯，但還離不開(kāi)進(jìn)口車(chē)，只不過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于進(jìn)口車(chē)的要求變得更高了。

5、可以說(shuō)隨著新能源品牌的發(fā)展以及國(guó)產(chǎn)高端品牌的崛起，雷克薩斯正在被時(shí)代淘汰，而它也正在為傲慢加價(jià)付出代價(jià)。

6、而雷克薩斯衰敗的背后，是當(dāng)前中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境的變化。一方面，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念日趨理性。近些年來(lái)，BBA、沃爾沃、凱迪拉克、捷豹路虎等豪華品牌都在大幅降價(jià)銷(xiāo)售，常年不降價(jià)甚至加價(jià)的雷克薩斯產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力劣勢(shì)愈發(fā)明顯。