因?yàn)楝F(xiàn)在很多車(chē)是前驅(qū)車(chē)，前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，又要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，功能多了，零部件也就多了，零部件多了，一眼看上去結(jié)構(gòu)也就復(fù)雜了，而后輪不需要轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)也就相對(duì)簡(jiǎn)單，以至于給你造成后輪剎車(chē)比前輪簡(jiǎn)陋的錯(cuò)覺(jué)。

如果是前置前驅(qū)，緊急制動(dòng)時(shí)慣性大，會(huì)發(fā)生“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，減輕點(diǎn)頭就需要增加前輪制動(dòng)硬件的強(qiáng)度 現(xiàn)在汽車(chē)多裝有EBD汽車(chē)制動(dòng)力分配系統(tǒng)，它根據(jù)路面狀況分配各缸制動(dòng)力。

前面比后面貴，一般情況下，汽車(chē)前剎車(chē)承受的負(fù)荷遠(yuǎn)高于后輪。因此才有前盤(pán)后鼓的配置，或者前后盤(pán)剎，后剎車(chē)片比前面的小很多，盤(pán)子也比前面的小一大圈，就是這道理。