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jz和2jz的區(qū)別 1jz和2jz是豐田所研發(fā)的兩款發(fā)動機代號，分別叫1JZ-GTE VVT-i和2JZ-GTE。兩者最大的區(qū)別是渦輪數(shù)量不同和排氣量不同，1jz為單渦輪5升的發(fā)動機，2jz為雙渦輪0升的發(fā)動機。

jz和2jz是豐田開發(fā)的兩款發(fā)動機代號，分別叫做1JZ-GTEVVT-i和2JZ-GTE。它們之間最大的區(qū)別是渦輪數(shù)量和排氣能力不同。1jz是單渦輪5L發(fā)動機，2jz是雙渦輪0L發(fā)動機。1jz是豐田在1990年推出的發(fā)動機型號，重量為207 kg。

JZ的全稱是2JZ-GTE。2JZ-GTE是一款0升直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，被稱為“直線之王”，號稱史上最經典最優(yōu)秀的傳奇發(fā)動機之一。

豐田2jz發(fā)動機是一臺0升排量的直六發(fā)動機，和1jz一樣使用了相當耐用的鑄鐵缸體，還配備了一大一小兩顆序列式渦輪以減少渦輪遲滯，由于日本汽車業(yè)界的280匹君子協(xié)定，該車的最大馬力被限制在了280匹。

基于1JZ和2JZ的引擎用于入門級跑車、緊湊型和各種豐田汽車，然而最著名的是tai-2jz-gte，一種bai公司的直列六缸發(fā)動機。 該引擎是如此受歡迎，以至于近30年后，一個相對完整的2zjz-gte可能成為一個主要的專業(yè)團隊，特別是漂移車手的利基。