天逸在緊湊型插電混動SUV當(dāng)中，是擁有出色動力的，比兩款大眾品牌的車型都要更好。同時還擁有較為細(xì)膩的駕駛感受，這在同級別當(dāng)中是少見的。如果單純從動力以及駕駛感受來說，天逸是沒有什么短板的。

并且在實際乘駕體驗上，得益于天逸PHEV搭載的EMP2平臺AMVS大師級底盤，整個試駕過程尤顯輕松。在經(jīng)過沿途的起伏路段時，經(jīng)由減震器、彈性襯套緩沖系統(tǒng)等配置處理過的路感，可以說是將顛簸二字直接隔離在了底盤之下。

筆者試駕的是雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS插電混動版的一個高配版本——6T四驅(qū)插混尊享版，燃油發(fā)動機最大功率200馬力（扭矩300N·m），電動機總功率221kW（綜合扭矩520N·m），傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱。

月24日，趕在開啟預(yù)售的前夕，搶先試駕了2023款雪鐵龍?zhí)煲?a target="_blank" class="cmsLink">C5 AirCross。一直以來主打舒適的天逸C5 AIRCROSS車型，此次在智能化方面進行了升級，外觀上也發(fā)生了不小的變化。此次年型款更新，新車推出了全新的配色——極夜藍(lán)。