動能差、穩(wěn)定性低。廣汽傳祺4b20j1的發(fā)動機全是依靠自主研發(fā)的，性能方面整體處于中等水平，動能差。實際凈功率與最大功率有所降低，整體的穩(wěn)定性低。

比如GCCS燃燒控制、進排氣門可變正時、可變排量機油泵和雙平衡軸等。取代了老款4B20M1發(fā)動機最大扭矩表現(xiàn)是該款發(fā)動機的一大亮點。升級版本：2020款廣汽傳祺GS8的發(fā)動機由原先的4B20M1型升級為4B20J1型。

高壓缸內直噴：這臺4B20J1發(fā)動機采用的是缸內直噴技術，噴油壓力達到了350bar，比常規(guī)缸內直噴的200bar要高出不少。噴油壓力越高，那么汽油霧化的效果就會越好，使得汽油的燃燒效率大幅提升，達到節(jié)油和提升動力的效果。

款GS8搭載了全新的廣汽傳祺第三代4B20J1型0T GDI發(fā)動機，相比起上一代搭載的4B20M1型發(fā)動機，最大馬力從201匹增加至252匹，最大扭矩由320牛米增加至390牛米，堪稱最強國產0T發(fā)動機。

GS8S的動力系統(tǒng)同樣十分搶眼球，搭載了型號為4B20J1的0T發(fā)動機，這臺發(fā)動機官方稱之為第三代390T發(fā)動機。最大功率252 馬力，峰值扭矩390牛·米，傲人的動力數(shù)據(jù)讓這臺滿足國VI排放標準的發(fā)動機，躋身自主一流水平。

廣汽傳祺GS8S車身尺寸的長寬高分別為4740*1910*1775mm，軸距達到了2720mm。尾部上的體型也比較寬大，豎向設置的熏黑尾燈，辨識度很高，尾部下側也設計了雙排單出排氣管道。