1、只是在實(shí)踐層面，特斯拉Model 3/Y硬件上用的是博世IBOOSTER 0，本來(lái)自帶CRBS，但特斯拉用自己的一套算法取代了博士，又沒(méi)做類似功能，這應(yīng)該是特斯拉剎車問(wèn)題的根本原因。

2、Model Y將與Model 3共享75%的零配件，Model Y的尺寸大約比Model 3大10%，續(xù)航里程略短于Model 3。Model Y不會(huì)采用Model X的“鷹翼門”設(shè)計(jì)。

3、而博世iBooster則是這項(xiàng)技術(shù)的代表作之一，它于2013年發(fā)布，至今已經(jīng)發(fā)展到0版本，包括當(dāng)事車輛特斯拉Model 3在內(nèi)，還有理想ONE、蔚來(lái)ES8等熱門新能源車都是采用了這套系統(tǒng)。

4、用來(lái)適應(yīng)不同的干燥或潮濕氣候環(huán)境，提供更好的抓地力，增加安全性能 特斯拉modely的輪轂像渦輪的造型一樣，有效降低風(fēng)阻。特斯拉 Model Y 的 19 英寸輪轂比 20 英寸輪轂高效約 7%。