即使發(fā)動機達到正常工作溫度，空檔用力踩油門也會引起發(fā)動機所需的損傷。 空檔時發(fā)動機負荷低，用力踩油門可能會導(dǎo)致轉(zhuǎn)速過高，施加在發(fā)動機內(nèi)部各部件上的壓力瞬間增大，如果轉(zhuǎn)速迅速上升，各摩擦副的潤滑可能跟不上。

正?，F(xiàn)象。油門，又稱“風(fēng)門”，“節(jié)氣門”。是指控制發(fā)動機功率（推力）的操縱裝置。在活塞式航空發(fā)動機上，油門控制汽化器的節(jié)氣門開度以控制氣缸的充填量，從而決定發(fā)動機的輸出功率。

考慮到空檔狀態(tài)（車輛靜止狀態(tài)）下發(fā)動機的散熱條件最差，制造商將空檔轉(zhuǎn)速限制在4000轉(zhuǎn)?？諜n時的發(fā)動機有保護程序，該程序限制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，所以一般情況下，空轉(zhuǎn)油門時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速不要超過4000轉(zhuǎn)。

這是正?，F(xiàn)象，防止發(fā)動機空轉(zhuǎn)超負荷過載現(xiàn)象，不用擔(dān)心發(fā)動機質(zhì)量有問題。