1、陡坡下降技術(shù)的原理主要是結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、ESP和ABS系統(tǒng)的聯(lián)合作用。

2、還是參考前面的論文，陡坡緩降的工作過(guò)程就是個(gè)“檢測(cè)—分析—執(zhí)行”這么一個(gè)動(dòng)態(tài)循環(huán)的過(guò)程。說(shuō)人話，簡(jiǎn)單講：AUTO HOLD只要負(fù)責(zé)把車(chē)子剎死了就好了，但是陡坡緩降要實(shí)時(shí)調(diào)整剎車(chē)力度的。

3、上坡輔助會(huì)幫助車(chē)輛進(jìn)行上坡方便車(chē)輛的行駛，就好像自動(dòng)為車(chē)主聘了一個(gè)推車(chē)員一樣，能夠省不少的力氣，上坡浮重是車(chē)輛的前后輪，角度差達(dá)到ECU預(yù)設(shè)值的時(shí)候自動(dòng)剎車(chē)防止溜車(chē)。

4、陡坡緩降的功能在于，提前設(shè)置好系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)主面對(duì)陡坡時(shí)只需要啟動(dòng)HDC后，就不用在踩任何踏板了，只需要控制方向盤(pán)就好，引擎制動(dòng)本身可以提供相當(dāng)程度的減速效果，而沒(méi)有輪胎鎖死之虞。