而9月4日，試駕的正是一輛科魯澤，即：2021款輕混RS 330T自動痛快版。想必，你也很想知道，在經(jīng)過了一年沉淀后，新老款之間到底有什么變化，在同級中的表現(xiàn)又是怎樣的水平，今天，我們只說重點。

科魯澤的輕混系統(tǒng)中電動機不參與直接驅(qū)動車輛，而是輔助發(fā)動機啟動和能量回收。48V電池可以驅(qū)動所有車上的電氣設備，包括空調(diào)、方向機等不再需要發(fā)動機帶動，這樣一來在發(fā)動機不工作的時候也能正常使用。

此次試駕的車型為科魯澤輕混RS 330T自動暢快版，指導價179萬元，比同配置的燃油版本貴3000元。

今天試駕的這臺車型是科魯澤輕混 RS 330T 自動暢快版，次頂配車型，也應該是整個車系中的最走量車型。

其實，這算得上是我第一次試駕配備48V輕混系統(tǒng)的車型——一直以來，我都覺得它其實并沒什么大用處；不過，在完成此次科魯澤RS輕混的試駕之后，才發(fā)現(xiàn)原來是自己孤陋寡聞了。

款科魯澤總共推出了7款車型，售價區(qū)間為99萬-129萬元。我此次試駕的車型為2021款科魯澤輕混 RS 330T自動 痛快版，其官方指導售價為129萬元，是全系的頂配車型。