燒機機油大多數(shù)都是因為活塞環(huán)被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續(xù)命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環(huán)。

疊加較大的終端優(yōu)惠，帕薩特在二季度尾終于迎來了銷量回暖，在6月中型轎車銷量榜排到了第三名。

就一汽大眾CC和新款邁騰比較，CC更適合年輕人，而邁騰更沉穩(wěn)一些。CC懸掛較硬，適合駕駛，而邁騰空間更大，更趨商務。CC后排因車輛整體流線而顯壓抑、天窗不能完全開啟，樓主要有心理準備。

其實，大眾CC賣不動的主要原因還是價格太高。可以看到，現(xiàn)款大眾CC以299-299萬的價格切入市場，而大眾邁騰、帕薩特的起步價還不足20萬，相比較之下，價格差距確實不小。

在尾部造型上，奧迪a4l和大眾cc擁有較為相似的層面，一樣選用小鴨子尾和多邊單出設計方案，健身運動氣場都十分明顯。