寶馬i8 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8條)

1、然而，CFRP材料的成本壓得再低，相比鋼材、鋁材還是貴很多，所以，寶馬目前除了i8和i3這兩款車，就再也沒有其它車型敢下如此血本。不過，寶馬砸錢搞這門技術(shù)的真正的目的，其實(shí)是為CFRP材料應(yīng)用做鋪墊而已。

2、寶馬i8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）性價(jià)比較低直接導(dǎo)致了i8銷量慘淡所以會(huì)停產(chǎn)。

3、首先最大的原因我認(rèn)為是插電式超跑并不能被大多數(shù)玩家接受。購(gòu)買跑車的人不太在乎油耗，他們只想要極致的駕控體驗(yàn)和加速能力。

4、首先，最大的原因是插電式超級(jí)跑不為大多數(shù)玩家所接受購(gòu)買跑車的人并不太在乎油耗。他們只想要終極的駕駛體驗(yàn)和加速能力。不可否認(rèn)，寶馬i8 202萬(wàn)元的價(jià)格有點(diǎn)夸張。

5、寶馬i8于2014年推出上市，時(shí)至今日有6年之久，在2019年12月份，寶馬i8跑車迎來了生命周期重要的里程碑，德國(guó)萊比錫工廠下線了第2萬(wàn)輛。