雙離合會(huì)出現(xiàn)頓挫主要有兩個(gè)原因：變速箱低擋位的齒比差大。雙離合的機(jī)械結(jié)構(gòu)限制，換擋邏輯導(dǎo)致。

首先對(duì)于雙離合變速箱來(lái)說(shuō)，無(wú)論是干式雙離合還是濕式雙離合，它在低速時(shí)的頓挫都是存在的，這是雙離合的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及換擋邏輯所致。

雙離合變速箱的頓挫原因其實(shí)就這么兩點(diǎn)，其一在于離合器類(lèi)型的不同而必須進(jìn)行的針對(duì)性調(diào)校，以此為標(biāo)準(zhǔn)絕對(duì)是「濕式雙離合」勝出。其二則是兩種類(lèi)型的DCT都會(huì)遇到的問(wèn)題，TCU不可能作為100%正確判斷則必然會(huì)概率性出現(xiàn)換擋頓挫。

雙離合變速箱的一套離合器是控制偶數(shù)擋的，另一套離合器是控制奇數(shù)擋的。雙離合變速箱的工作原理導(dǎo)致了這種變速箱在低速行駛時(shí)換擋是比較頓挫的，這也是沒(méi)有辦法的事情。