AX7擁有更高的底盤，在非鋪裝路面或者坡道較大的山路上能夠更加從容地通行。而此時(shí)的發(fā)動機(jī)還未出太多力，這點(diǎn)難度甚至不會讓它拉高轉(zhuǎn)速。

跑山路一點(diǎn)問題都沒有，但要注意一點(diǎn)，東風(fēng)風(fēng)神的發(fā)動機(jī)都屬于高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)，行車的時(shí)候轉(zhuǎn)速不能低于2000轉(zhuǎn)/分鐘，上坡更要適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速，否則要用低速檔。通過性上，東風(fēng)風(fēng)神AX7的離地間隙190mm在同級SUV中是最高的。

今天沒下雨，就想開著愛車ax7出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，不如去爬山吧！這個(gè)想法立刻得到了我的贊同，同時(shí)也想考驗(yàn)下愛車ax7的爬坡能力，于是說走就走開始出發(fā)了。

其實(shí)別看AX7是個(gè)國產(chǎn)車，其實(shí)做工品質(zhì)挺講究的，而且三大件都是用的有合資血統(tǒng)的，可以說除了價(jià)位相當(dāng)實(shí)在，這個(gè)車的水準(zhǔn)真不輸合資品牌，你說的那些問題在AX7上都不存在。

新能源汽車是可以跑山路的，但是由于山路顛簸不平，很有可能造成新能源車的電池容量，可能并不一定像平地里跑的那么的標(biāo)準(zhǔn)，所以需要多關(guān)注電量。

上手還是很不錯(cuò)的，開起來也很方便，不會有笨重的感覺。底盤也是比較穩(wěn)的，跑告訴不會覺得發(fā)飄。#舒適性 座椅的材料使用的還是挺不錯(cuò)的，包裹型和貼合度都很好，坐久了不會感覺太累。